山东购车补贴政策2023(山东购车补贴政策2023年)

2023汽车消费补贴政策有哪些？

2023汽车消费补贴政策如下：

1、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税

2、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。

3、购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

汽车新能源补贴政策：

新能源补贴政策推动了新能源汽车行业发展，让中国成为了全球第一新能源汽车市场，但国家新能源汽车购置补贴在2023年1月1日正式终止，这个延续了13年的新能源汽车“国补”如今正式退出历史舞台。

新能源汽车补贴2023年没有了，根据中央人民政府发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》可看出，2022年新能源汽车补贴将于2022年12月31日终止，并且目前也还没有任何关于延长补贴的政策出台。

现在买车有什么优惠政策2023？

最新2023年购车新政策主要有以下三条：

免征车辆购置税：对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税；

燃油车购置税减半终止：2023年1月1日起，2022年减半征收的部分燃油车车辆购置税政策不再延续；

个人二手车交易有限制：在推动二手车交易更加便利的同时，也对一些扰乱市场秩序的行为作出了监管规定，有利于促进二手车市场健康发展。

价格战正式揭幕，各地补贴政策出炉，2023年车市背水一战

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3月1日，汽车行业迎来的第一个王炸不是某家新能源车企惊人的交付数据，而是造车新势力零跑汽车推出的2023款新车：新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中，C11增程版的价格下探到14.98万元，市场竞争力骤然飙升。

在过去几个月处于沉寂状态的零跑，能否靠开年这个王炸再次起飞，目前暂不得知。不过可以肯定的是，零跑这一声枪响，无疑逗辩拍是向各大车企掀起价格战的宣言，2023年的新能源汽车市场究竟有多内卷，很快就会呈现。

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1月车市遇冷，新能源汽车乏力

2023年，新能源汽车市场的整体趋势依然是高增长，只不过增速会有所减缓，无论是新势力还是传统车企，在今年都会持续发力。

比如蔚小理，产品矩阵不断完善，小鹏、蔚来的车型改款越来越频繁，理想汽车甚至放弃了靠爆款走天下的路线，一口气发布了三款SUV，试图扩充自身品牌的用户规模。哪吒、零跑更是迅速押注增程式电动车，以期在销量上稳住手中的盘子。

比亚迪持续布局新品牌，从中低端到豪华品牌全线打通，9.98万元起的秦PLUS DM-i，更是将刀子捅进了合资燃油车的心脏；吉利推出的定位15-30万元中高端新品牌“银河”，也搅得湖水不再平静；长安颇有危机感，而长城则不慌不忙地推出插混和纯电车型。

1月份，乘用车市场零售129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，整个行业损失惨重。而对新能源汽车企业而言，也是狼藉一片，大多数车企都陷入了环比下滑的尴尬境地，虽说2月份回暖是板上钉钉，但内卷的2023年还是给车企蒙上了一层阴影。

在经历了1月份乘用车市场的“大撤退”和以特斯拉为首的新能源汽车降价潮之后，市场对2023年车市的看法普遍偏于保守。按照中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的观点，今年电动车增速将从接近100%降到30%-40%，插电混动和增程式电动车的销量呈上升趋势，未来在新能源汽车中的占比将提升至30%-35%。

与此同时，动力电池也将迎来产能过剩，增长率也会从150%下降一半左右。目前电池级碳酸锂等原材料价格持续下跌，不久之后也会拉低电动车的价格，加大电动汽车行业内卷的趋势。车企们的2023年，看起来并不好过。

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各地补贴政策来袭，2023年车市能否保持向上？

2022年，我国汽车销量达2686万辆，同比微增2.1%。其中，新能源汽车对整个市场山羡的拉动效应最为明显，销量为689万辆，同比增长93.4%。但随着新能源汽车补贴的取消，1月终端市场的低迷，市场对2023年车市的预期不容乐观，这也迫使各地不得不采用手段刺激汽车市场。

今年以来，包括上海、浙江、河南、山西、山东、重庆、天津、吉林、海南在内的地区都出台了汽车消费政策，主要以消费补贴和发放消费券的方式进行，补贴金额在2000元-10000元不等，也有采用增加购车指标的方式。

随着1月份春节假期过去，2月份车市也逐渐回暖，加灶如之各地春季车展的开幕，地方消费政策的落地，市场终端的客流量明显回升。但无论是消费刺激还是市场驱动，对消费者的决策影响相对有限，最关键的还是产品本身有足够吸引力。

零跑汽车新车降价，可以视为原材料成本降低在终端市场的传导。在此之前，电动车价格普遍偏高，15万以下没有选择的余地，产品的性价比较低，且续航焦虑比较明显。

现在，比亚迪和零跑开了个好头，分别跌破了10万和15万元的价格底线，产品的性价比诚意满满。其余车企是否跟进，决定了今年车市能否更进一步。

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编辑：辛幼安

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