郑州地铁钢筋事件中国网，郑州地铁使用冒牌钢筋。

本文目录一览：

• 1、资宝成如何解释杭州地铁坍塌事故的原因？
• 2、横琴一在建大楼发生钢筋掉落事故3人死亡，建筑工地的安全如何保障？
• 3、横琴一在建大楼钢筋掉落致3死，事故发生的主要原因是什么？
• 4、郑州地铁2号线陇海路站开工
• 5、天津在建地铁坍塌致4死事故调查报告出炉，事故报告中披露了哪些细节？
• 6、“瘦身钢筋案”刑拘34人，牵连了哪些企业？

资宝成如何解释杭州地铁坍塌事故的原因？

杭州地铁坍塌事件真相 11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷， 地面出现长75米、深15米的深坑， 11辆行驶中的汽车坠入塌陷处， 正在施工的一条条鲜活生命瞬间被压埋于地下。 连日来，省市政府和施工单位采取各种措施，投入巨大人力物力， 千方百计展开救援。但是随着时间的流逝，生的希望已渐渐远去， 施救上来的是一具又一具冰冷的遗体。 面对这起中国地铁建设史上伤亡最为严重的事故。 人们在悲伤之余不禁要问：事故发生的原因是什么？ 究竟谁该为这起事故负责？ 一问：程序重要还是人命重要？ “就一眨眼的工夫，旁边就塌下来了！”回忆起事故发生时的情形， 施工人员赵师傅仍然心有余悸。眼看着一根根巨大的钢柱轰然倒下， 他脑子里一片空白，跟着工友爬出10多米高的深坑， 但还有许多工友最终没能上来。 记者在采访中了解到， 杭州地铁湘湖站坍塌事故的发生并不是没有任何预兆的。 早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝。 开挖掘机的河南籍工人华相磊事发时被埋在下面。 他的岳父告诉记者，前几天，周边道路就出现裂缝， 但是施工单位简单处理了一下又继续施工。 一位名叫叶志国的焊接工人表示，施工方发现路面下沉后， 多次采取浇灌混凝土、架钢筋等措施来补救。直到13日， 浇灌混凝土的工作仍在进行。 家住萧山湖头陈村的傅美珍回忆道：“七八天前， 这条路段出现了不少裂缝，长1米、宽两三厘米左右。 这些裂缝大约延长到100米远，就在湘湖小学路段附近。 不仅在机动车道路上有，人行道上也有。” 11月16日晚， 国家安监总局副局长赵铁锤赶到施救现场察看情况， 询问地铁施工相关负责人是否在事故之前发现过事故隐患？ 该负责人表示确实存在隐患。 赵铁锤随即追问，为什么不事先采取措施解除隐患？该负责人表示， 已经向上级部门汇报过，需要等待上级批示。他反复辩解说， 要按照程序，和相关单位研究后，采取措施。 在场的几位领导当即表示，出现这么重大的安全隐患， 施工单位应该及时采取措施补救，根本不应等待审批。 面对地底下的农民工兄弟，面对其亲属们苦痛的目光， 这些施工单位，你们需要向谁去报告、和谁去研究？还有什么“ 程序”比生命更重要？我们还要问那些“上级”以及相关单位， 在这么重要的事故迹象面前，你们的“程序” 有没有本着对人民负责的精神及时作出反应？ 二问：管理的“安全线”在哪里？ 记者在采访中发现，发生事故的工程存在层层转包的迹象。 不少工人是刚刚种完小麦来到城里打工的农民， 他们在上岗前没有经过起码的技术培训。 现场安全措施和应急预案也面临质疑。 事故发生后，甚至一时搞不清究竟埋了多少施工人员。 一开始救上来的农民工说估计下面有50多人， 后来施工单位又说是死3人，失踪17人，到16日下午， 中铁四局集团党委副书记资宝成又宣布，人员清查有误， 失踪人员由17人增加到18人。 至今仍有不少人质疑失踪的真实人数。 在事故中因右腿开放性骨折正在萧山医院住院的木工宋长法说， 他是向他上面的老板承包了木工活儿，该老板也是从上面承包的。 还有不少受伤住院的农民工表示，他们是刚刚被招来做工的， 并没有接受过相关施工培训。 国家安监总局的领导在走访住院伤员时，有的受伤工人反映， 他18天前还在家乡种田，18天后就在杭州修地铁， 没有接受过系统培训。在接受调查时， 中铁四局施工单位的有关负责人嗫嚅着承认，可能有“个别” 工人没有培训过。 曾在上海参与地铁施工的宋长法说，在地铁的施工中， 每隔几米就会有支撑。“被泥土埋在里面的， 有许多是在最南边挖土的人。如果支撑做得足够好，就算出事， 他们也有更多逃生的机会。” 中铁集团总裁李长进表示， 前段时间事发现场地面确实出现小幅沉降， 但他们没有引起足够的重视，以为是车流量过大引起的， 没想到会突然塌陷。他说，集团的大部分员工都是经过培训的， 不过由于杭州地铁赶工期，部分员工存在流动， 对于这一部分流动的员工的培训有所缺失。他承认， 地铁在施工过程中，他们请专家来监测过几次， 但专家来的次数不够密集。杭州市领导也指出， 企业在安全管理方面还很欠缺。 每一位背井离乡来到地铁工地的农民工兄弟背后， 都背负着全家老小的梦想和希望。工人的生命，人民的财产， 社会的发展，如何信任这样明显有缺失的管理？ 根据有关文件，工程施工严禁违法分包。一位业内人士告诉记者， 按规定，一个项目经理只能负责一个项目， 但是现在一些大的施工单位，根本做不到。为了“发展”， 面对拉开的战线，一个项目经理常常是满天飞， 同时负责好几个项目。有的单位凭借牌子、资质中标后， 因人手不够，在承建过程中，常常转包给一些技术条件不足， 甚至根本不懂技术的建设单位或者个体户，管理又没跟上， 给事故发生埋下隐患。这位业内人士说， 说起来建设工程是有监理的，但是在实际操作中， 监理单位所能发挥的监督作用很有限。“ 安全质量很大程度上就是靠施工单位的良心。” 地铁建设专家表示，地铁工程具有投资大、施工周期长、 施工技术复杂、不可预见风险因素多等特点，属于高风险工程， 因此对施工人员的技术要求以及安全监管具有特别高的要求。 三问：究竟是“先天不足”还是“后天缺陷”？ 记者从杭州市政府获悉，事故原因的调查工作已于前天下午开始， 市检察院也已介入。 有关部门还没有对杭州地铁塌方事故的原因给出明确的回答。 有地铁专家在分析杭州地铁塌方事故原因时表示， 杭州的地质较为复杂，其地下水含量丰富，绝大多数土层皆为软土， 地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程施工风险极大。 还有一些社会舆论传闻，杭州的地质条件本来就不太好， 造地铁相当于在蛋糕里打洞。 但一些专家指出，坍塌发生并不一定意味着杭州不适合修建地铁， 更不代表在杭州修建地铁就一定要付出血的代价。这次事故发生后， 对周边群众的生活生产带来很大影响， 浙江省投入了巨大的人力物力进行抢险施救， 光是警力就达到上千名，付出了高额的社会和经济成本。 如果把这些成本放在事先的预防上，完善措施，弥补漏洞， 一定能避免事故的发生。 一位业内人士告诉记者，目前在国内的建设工程中， 存在着最低价中标和不合理地限定工期完工等现象。 一些施工单位针对前者动歪脑筋， 千方百计压低成本甚至不惜偷工减料， 后者会出现不顾一切赶工期增大事故隐患的问题。中国工程院院士、 北京交通大学教授王梦恕说， 在建设的快与安全之间一定要讲科学发展观。像地铁的建设， 该多少时间建成就多少时间，如果工期提前结束就要出问题， 这是实践证明的规律。 面对早就出现的地面裂缝、工人缺少培训的问题， 面对层层转包等各种疑点，杭州地铁事故究竟是“先天不足”还是“ 后天缺陷”？答案是显然的。 时下，全国4万亿元投资即将上马，大大小小无数工地即将开工， 杭州地铁坍塌事故为人们敲响了警钟。所有的施工单位、业主单位、 监理单位，一定要严格按照科学发展观的要求，以人为本， 尊重科学，尊重技术，注重安全。绝不能唯利是图，漠视生命。 在你们的规划、图表、机器下面，那些已逝者在注视着你们。

横琴一在建大楼发生钢筋掉落事故3人死亡，建筑工地的安全如何保障？

横琴一在建大楼发生钢筋掉落事故3人死亡，建筑工地的安全如何保障？

一、横琴一在建大楼发生钢筋掉落事故3人死亡是什么情况？

珠海市当地发生了一起事故，这起事故发生在一个在建工地上，在这个建筑工地上，工人们正在施工的过程当中，突然从高处掉落下来了一些钢筋，这些钢筋砸到了很多人，最终导致有三个人死亡，三个人受伤的严重后果，当时这六名被困人员是在救援人员的努力之下才被救出来的，但是最后这三个人的生命却也没有办法挽回。

二、谁需要对这件事负责？

这起事件的起因是由于高处的钢筋掉落所导致的，由此可见，这个在建工地平时在对建筑材料进行管理的过程当中存在很大的漏洞，如果建筑工地的建筑材料都能都能够按照相关的安全规定和标准去放置的话，那么这些钢筋根本就不会掉下来，所以这个工地的管理者在这件事情当中需要承担主要的责任。

三、建筑工地的安全如何保障？ 

建筑工地的安全需要得到好的保障，一方面需要依靠工人们的自觉去做好个人防护工作，另一方面也需要依靠工地管理者所具备的安全意识，工地的管理者如果具备足够的安全意识，那么他们就会对建筑工地的安全隐患及时的进行排查，确保工人们的生命安全，所以建筑工地的安全保障，必须要及时的去进行检查，以及排除隐患，供人们也要时时刻刻注意，安全防护措施一个都不能少，要知道建筑工地的不安全因素非常的多，一不小心就有可能会发生意外所以，千万不要拿自己的生命安全去开玩笑，一定要时时刻刻把安全牢记心中。

横琴一在建大楼钢筋掉落致3死，事故发生的主要原因是什么？

这是由于在建设的时候没有对钢筋进行固定，导致钢筋摔下了大楼，才会导致意外出现伤亡。

郑州地铁2号线陇海路站开工

郑州地铁2号线陇海路车站 顺利启动首根钻孔桩灌注。标志着郑州地铁2号线第一个位于市中心车站施工的开始，具有里程碑的意义。 为确保第一根钻孔灌注桩的顺利施工，承建此项工程的中国中铁高度重视，管理人员和施工队伍密切配合，工程技术人员跟班紧盯现场，严把安全、质量和技术关，指导各工序施工人员严格按照操作规范和工艺要求施工。工区全体员工全身心地投入到工作当中，为首批围护桩的全面施工开好头，打好基础。 由于施工现场位于城市繁华地带，场地窄小、施工难度大，材料摆放、制作加工都给施工带来很大不便。面对开钻后的种种困难和施工过程中可能发生的问题，提前预测并制订了各种应急措施。施工中，坚持严格把关，钻孔、钢筋笼制作吊装、混凝土灌注三道主要工序未出现任何瑕疵，圆满完成了要求的节点工期，确保了施工的一次性成功。 郑州地铁2号线 起于天山路，止于站马屯，途经开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、花寨路，全长27.7km，全线共设车站21座。一期工程设车站15座，其中东风路站、农业路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站等均位于繁华路段，计划2015年年底试运营，届时，将与地铁1号线共同构成十字形轨道交通架构。

天津在建地铁坍塌致4死事故调查报告出炉，事故报告中披露了哪些细节？

天津在建地铁坍塌致4死事故调查报告出炉，事故报告中可以看出事故发生的主要原因以及事故发生之后施工单位的处理方法和法院的判决书。

施工单位必须要保障项目管理没有问题才可以确保项目的正常运行，相关人员也应该尽到管理责任，避免产生意外事故，在这次的事件中在建地铁坍塌导致四死事件引发网友的热议。事故发生之后，涉事单位的处置方式更是令人不解，公司党委书记，董事长统一口径谎报事故已经触犯了相关法律，等待他们的将是法律的严惩。

事故发生的主要原因是什么？

在这次的事件中主要是桥梁西侧27米地连墙及20米冠梁下部的临时支撑被全部凿出，钢筋被切断之后造成了冠梁上部的砌砖挡水墙以及部分土方掉落砸到了正在进行清理工作的工人。在这次的事故中可以看出当地管理人员存在着管理不当的情况，施工人员在进行施工的时候，应该确保施工环境足够安全。

事故发生之后施工单位处理方式如何？

2022年3月25日，天津市应急管理局发布了一起坍塌事故调查结果，在这次的事故中，是一起生产安全责任事故，在事情发生之后涉事项目建设单位，天津市地下铁道集团有限公司，并没有第一时间选择报警处理，而是自作主张与他人合谋共同期满事件，如果不是死者家属及时发现问题，如果不是死者家属没有向钱财低头，那么这件事情将会被掩盖。

法院的判决书如何？

事情发生之后进行了刑事责任追究，隧道三分公司经理兼项目经理以及隧道三分公司施工员因涉嫌重大责任事故罪，于2021年11月19日被批准逮捕，其他涉事人员被取保候审，等待他们的将是严厉的处罚。

“瘦身钢筋案”刑拘34人，牵连了哪些企业？

我们都知道，最近有一个新闻引起了人们的热议，那就是瘦身钢筋案刑拘了34人。这个事件真的让人觉得非常的震惊，已经严重影响了非常多人的利益。

一、广东开盛钢铁实业有限公司使用问题钢筋和废旧钢筋。

这个事件的由来是，广东省揭阳市专案组依法对晚会曝光的广东开盛钢铁实业有限公司调查后发现，他们使用问题钢筋和废旧钢筋，这真的让人觉得非常的震惊。这些钢筋毋庸置疑，之后都会投入到建设房屋当中去了，这是真的存在非常大的隐患。你要知道，如果这些房屋用这种钢筋建设的话，那必然是豆腐渣工程，真的让你觉得非常的担忧。

二、次抓捕的涉案人员有114位，其中被刑拘的有34位。

这些瘦身钢筋的生产场所竟然有四处，而且已经生产出了795吨问题钢筋，还有一堆的废旧钢筋的原材料，这所公司已经被吊销了营业执照。这次抓捕的涉案人员有114位，其中被刑拘的有34位，这真的大快人心。其实通过这个事件让我们知道，这些黑心公司既然能够做出这样丧尽天良的事情，真的让人觉得非常的震惊。

三、相信那些购买这些废弃钢筋和瘦身钢筋的公司也不是什么好公司。

相信那些购买这些废弃钢筋和瘦身钢筋的公司也不是什么好公司，他们花比市面便宜的价钱去买这些钢筋，说明他们本身也有问题。像他们这种只注重成本而不注重质量的公司一定也办不下去，有关部门肯定也要对购买这些钢筋的公司进行调查。

综上，我们可以发现，瘦身钢筋这个事件真的让人觉得非常的可怕。对此，你有什么其他的看法？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。

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