激光焊接比电焊强度大几倍_激光焊接比电焊强度大几倍是为什么

本文目录一览：

• 1、汽车的激光焊接车身比普通焊接车身强度高吗
• 2、一汽大众车型采用的激光焊接工艺强调给点焊强调高出多少倍
• 3、汽车激光焊接与点焊有什么区别？
• 4、汽车的激光焊接车身比普通焊接车身强度高？
• 5、激光焊接和点焊的区别

汽车的激光焊接车身比普通焊接车身强度高吗

焊接方式的不一样而已，影响车身强度的一般是车身钢板材料本身，车身结构还有涉及车身焊接的工艺。激光焊接确实相对普通点焊等方式稳定，精度更高，焊接间隙更小，所以一定程度上使给了被焊的车身钢板焊接更有保障的工艺，而且也更美观。但也不能说普通焊接的强度一定会比激光焊接的强度差。 焊接技术除了涉及到方式、仪器当然还有操作方式、操作人的水平及焊接标准的不同也是影响着焊接工艺强度的水平。

一汽大众车型采用的激光焊接工艺强调给点焊强调高出多少倍

焊接后谈论强度，实际上并不是指的焊缝的强度，焊缝的强度你想要多少都能给你调出来的，

儿HAZ才是出疲劳问题的地方，不知道你是想知道车的好坏还是啥的，不要盲目的听网上人瞎吵吵，激光焊在汽车上普及主要为了节省成本。

汽车激光焊接与点焊有什么区别？

激光焊接焊出来之后的焊缝是连续的，点焊焊出来的焊缝是间隔的。

激光焊接出来的焊缝会比较美观一点儿，点焊点相对来说美观度稍微差一点

至于焊接强度应该都是能够满足要求

其他的好像就没有什么区别了

汽车的激光焊接车身比普通焊接车身强度高？

1个车身只有极少部位采用激光焊接,比如顶盖两侧,车门内板等部位.

大部分还是要用点焊和氩弧焊的.一个车身大约有5000~8000个焊接点,只有有限的部位能采用激光焊接,所有焊接都采用激光焊接不可能.车身的强度与激光焊接没有什么直接关系,

激光焊接密封性好,外观平整,

车身的强度还是主要在于车身的设计,和所用材质.

激光焊接和点焊的区别

对于点焊焊接与激光焊接的区别我们先从大的层面上说，也就是说先说一下各自的概念，这样才能够深层次的分析清楚这两种焊接的具体区别和特点。

两者之间区别：

点焊焊接：其实说白了就是利用普通焊接做的焊接，这种焊接方式相对比较简单，做起焊接来不是那么的复杂，点焊也算的上是一种高速，经济的重要连接方法，可以适用于任何焊接连接，技术上并不需要有很高的要求，所以说点焊焊接算得上是焊接中的一种简单模式，当然了，点焊还有是运用一些焊接设备做点焊，也就是利用点焊机做点焊连接，在运用点焊设备上是相对复杂的，是因为点焊机是运用程序作业的，而有些点焊机是运用人工的。

激光焊接：激光焊接从技术层面上说，是一个技术比较强的焊接模式，在社会运用中，多以企业运用最为广泛，激光焊接相对于在焊接行业的比重中还是占有很强的优势的，因为激光焊接在技术上是领先的，而且所运用的都是国内外最新的技术成分，而激光焊接其主要的焊接模式是以激光束为焊接能源，冲击在焊接的接头之上，然后再以反射聚焦原件或镜片将光束投射在焊缝之上，这样就形成了焊接，这种焊接相对来说技术层面很强，一般小型企业无法运用，所以都运用在国内外的大型企业之中。

两者之间特点：

首先激光焊接的特点是焊接构件变形的几率是很小的，如果运用激光焊接，可以说激光焊接所连接的焊接缝可以完全忽略不计，在焊接深度和宽带上相对是比较高的，在所运用的功劳上相对是比较大的，在焊缝的强度上是比较高的而且在焊接的速度上相对是比较快的，所以焊接的构件相对合格率上达标率是比较高的。

从焊接完成后的清理工作上比较的话，相对激光焊接是不需要做善后处理的，而且焊接的物件相对要比点焊做的焊接相对美观大方。

再看点焊焊接，点焊焊接相对是比较复杂的一种焊接模式，同时在焊接的时候，两个物件之间以及点焊的接头会出现十几毫米的层次叠加，这样直接就出现了焊缝的问题，从美观层度上来说，也是比较难看的，而且点焊处理焊接后，焊接变形可以说是常出现的现象，而激光焊接相对可以减小这种焊接变形的问题。

所以说激光焊接，不管是从技术上，还是从运用上来说都是比较合适的焊接模式，当然这是在企业与社会化市场相互比较来做的分析，企业相对来说更适合于运用激光焊接。

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