油箱碳罐起什么作用_汽油活性碳罐起什么作用

本文目录一览：

• 1、汽车的碳罐到底有什么作用？
• 2、汽车上的碳罐起什么作用？
• 3、汽车上的碳罐有什么作用？

汽车的碳罐到底有什么作用？

碳罐的功能简而言之为“集油”，汽油是一种非常容易挥发的燃油，即使在零度以下也是会挥发的，且温度越高挥发的速度与程度就会越大；汽油挥发为气态必然会出现体积的膨胀，如果油箱是绝对密封的设计，那么不论是塑料油箱还是焊接的金属油箱都有可能被胀破。为了保护油箱所以才设计了碳罐系统，碳罐会通过管路连接油箱的顶部，挥发的汽油蒸汽会通过管道挤压到碳罐里。

碳罐内部的活性炭会吸附燃油，经过过滤后的空气则会通过呼吸口排出到外部；这样就能实现油箱压力的均衡，而在启动车辆之后，连接进气歧管的另一道管路会产生负压力。进气歧管的高压气流会通过管路和呼吸口往内部抽气，呼吸口的气流则能够带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧，这些汽油是不会被浪费的。

电磁阀控制的翻板能实现燃油的循环利用，只要活性炭仍能吸附燃油则不用担心——问题只是在活性炭是否会老化或变质，毕竟似乎什么东西用久了都会出现性能变差的问题吧。然而活性炭还真没有这个问题，碳罐中的活性炭是一种“填满”再“排空”的循环，这与车内或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物质的活性炭不同。

活性炭的孔径有2-50纳米的标准，空气中挥发的物质可以通过活性炭吸附；微孔吸附满了之后就不能持续吸附了，想要让吸附物质脱附需要很高的温度和压力，所以这些活性炭就是一次性的。但是汽油挥发的速度与程度都比较夸张，如果使用的活性炭也是“一次性”的话，怕是每天都要去更换的，很显然这不现实。

综上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脱附，脱附需要的压力可以通过呼吸口的负压实现；同时汽油本身是容易挥发的物质，被活性炭吸附之后也仍有这种特点，所以在挥发时通过负压气流使其脱附也就没有多难了。所以在启动发动机之后就能够有效的“清理碳罐”，碳罐可以循环往复地使用。

汽车上的碳罐起什么作用？

碳罐的功能简而言之为“集油”，汽油是一种非常容易挥发的燃油，即使在零度以下也是会挥发的，且温度越高挥发的速度与程度就会越大；汽油挥发为气态必然会出现体积的膨胀，如果油箱是绝对密封的设计，那么不论是塑料油箱还是焊接的金属油箱都有可能被胀破。为了保护油箱所以才设计了碳罐系统，碳罐会通过管路连接油箱的顶部，挥发的汽油蒸汽会通过管道挤压到碳罐里。

碳罐内部的活性炭会吸附燃油，经过过滤后的空气则会通过呼吸口排出到外部；这样就能实现油箱压力的均衡，而在启动车辆之后，连接进气歧管的另一道管路会产生负压力。进气歧管的高压气流会通过管路和呼吸口往内部抽气，呼吸口的气流则能够带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧，这些汽油是不会被浪费的。

电磁阀控制的翻板能实现燃油的循环利用，只要活性炭仍能吸附燃油则不用担心——问题只是在活性炭是否会老化或变质，毕竟似乎什么东西用久了都会出现性能变差的问题吧。然而活性炭还真没有这个问题，碳罐中的活性炭是一种“填满”再“排空”的循环，这与车内或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物质的活性炭不同。

活性炭的孔径有2-50纳米的标准，空气中挥发的物质可以通过活性炭吸附；微孔吸附满了之后就不能持续吸附了，想要让吸附物质脱附需要很高的温度和压力，所以这些活性炭就是一次性的。但是汽油挥发的速度与程度都比较夸张，如果使用的活性炭也是“一次性”的话，怕是每天都要去更换的，很显然这不现实。

综上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脱附，脱附需要的压力可以通过呼吸口的负压实现；同时汽油本身是容易挥发的物质，被活性炭吸附之后也仍有这种特点，所以在挥发时通过负压气流使其脱附也就没有多难了。所以在启动发动机之后就能够有效的“清理碳罐”，碳罐可以循环往复地使用。

汽车上的碳罐有什么作用？

碳罐的功能简而言之为“集油”，汽油是一种非常容易挥发的燃油，即使在零度以下也是会挥发的，且温度越高挥发的速度与程度就会越大；汽油挥发为气态必然会出现体积的膨胀，如果油箱是绝对密封的设计，那么不论是塑料油箱还是焊接的金属油箱都有可能被胀破。为了保护油箱所以才设计了碳罐系统，碳罐会通过管路连接油箱的顶部，挥发的汽油蒸汽会通过管道挤压到碳罐里。

碳罐内部的活性炭会吸附燃油，经过过滤后的空气则会通过呼吸口排出到外部；这样就能实现油箱压力的均衡，而在启动车辆之后，连接进气歧管的另一道管路会产生负压力。进气歧管的高压气流会通过管路和呼吸口往内部抽气，呼吸口的气流则能够带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧，这些汽油是不会被浪费的。

电磁阀控制的翻板能实现燃油的循环利用，只要活性炭仍能吸附燃油则不用担心——问题只是在活性炭是否会老化或变质，毕竟似乎什么东西用久了都会出现性能变差的问题吧。然而活性炭还真没有这个问题，碳罐中的活性炭是一种“填满”再“排空”的循环，这与车内或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物质的活性炭不同。

活性炭的孔径有2-50纳米的标准，空气中挥发的物质可以通过活性炭吸附；微孔吸附满了之后就不能持续吸附了，想要让吸附物质脱附需要很高的温度和压力，所以这些活性炭就是一次性的。但是汽油挥发的速度与程度都比较夸张，如果使用的活性炭也是“一次性”的话，怕是每天都要去更换的，很显然这不现实。

综上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脱附，脱附需要的压力可以通过呼吸口的负压实现；同时汽油本身是容易挥发的物质，被活性炭吸附之后也仍有这种特点，所以在挥发时通过负压气流使其脱附也就没有多难了。所以在启动发动机之后就能够有效的“清理碳罐”，碳罐可以循环往复地使用。

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