检车家收费(检车家收费怎么样)

检车家二手车车况检测多少钱？

二手车检测机构检查一般分为三种情况，分别是：静态检测、底盘深度检查和动力总成性能测试。

1、静态检测是除正常手续及维保记录核查外，对车辆外观内饰进行全面细致的检查，肉眼观察及经验判断后会配合使用漆膜仪、色差仪、大梁校正仪、超声波封闭检测仪等专业仪器。

以获取车辆即时车况数据并与新车原厂数据进行交叉比对，另外也包含举升大架检测及机械部分初检、行车电脑故障排查等检测项目。

2、底盘深度检查是对刹车与悬挂系统进行仪器上的道路模拟测试，通过模拟极端状况读取刹车与悬挂的真实数据与原厂数据进行比对。

3、动力总成性能测试是在室内连接马力机进行低、中、高不同速度的行驶测试，根据传感器结果深度检查车辆发动机工况、及故障。

检车家一次收费多少钱

2020年，部分私家车用户察觉到车辆检测的费用提高了。“涨多少”、“为何涨价”等车主们最为关心的话题。

车辆检测即机动车安全技术检验，是指根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例规定，按照机动车国家安全技术标准等要求，对上道路行驶的机动车进行检验检测的活动，包括机动车注册登记时的初次安全技术检验和登记后的定期安全技术检验。国家质量监督检验检疫总局(现国家市场监督管理总局)对全国安检机构实施统一监督管理。

北京：小客车检测普遍收费350元“起步”

在北京市公安局交通管理局的网站上，列出了共36家机动车检验检测场，对其中的5家进行了调查。

早上9点，在第一家检测场外的街道上已经排起了较长的车队。由于是处于疫情防控期间，检测场门前设立了门岗，工作人员上前询问：“您是来检测的吗？有预约吗？”当得知没有预约后，工作人员表示“不预约不行，因为检测量比较大。”

通过查询北京市交管局统计数据得知，北京36家对机动车检测场中，每家检测场少则一天检测100余辆，多则一天检测600余辆。这家检测场在上周末对超过500辆车进行了检测。

当被问到普通私家车(小客车)检测价格时，一位工作人员表示检测费用为每辆车360元；从2019年5月1日起，车检的费用就提高了。记者追问为何检测费用提高，工作人员表示是因为“增加了检测项目”。

来到第二家检测场，询问窗口人员私家车检测费用后得到的答复是350元。现场一位正在办理检测的私家车主表示，此前验车时的收费形式是先交300元，如果车不存在不合格重复检测等情况，再退款一部分，实际费用240元左右。

在这家检测场的窗口上，还粘贴着一则“温馨提示”，显示按照“新国标”要求，汽油车检测尾气时增加了OBD检测，从2019年11月1日开始参与车检判定。

记者来到第三家检测场，此时检测线上的车辆并不算多，几位车主在等待车辆完成上线检测。其中一名车主表示，这家检测场的价格比其他要高出一点，他花了380元完成检测。记者走进业务大厅向工作人员询问检测费用，工作人员表示，如果车辆一次通过合格收费350元，如果不通过需要复检，将有费用追加。

另一检测场的负责人表示小客车检测费用为380元左右，且目前北京的汽车检测收费价格都差不多。这位负责人表示，车检服务费涨价与“新标准”加入的车辆外观、尾气OBD检测服务有一定关系，其中尾气OBD检测将在车辆正式上线前先进行，如果出现故障码，将无法继续下面的项目，需要排除故障后再来复检。

各地：价格主要根据市场行情自主调节

除了北京地区的机动车检测厂外，整体而言，机动车检测价格各地均有不同，普遍价格在150元-300元不等。

了解到，目前上海地区的小客车检测价格在350元左右、天津地区的检测费用在300元-350元左右、浙江省的检测费用在200元-250元左右、四川省的检测费用在200元-400元左右。根据各个检测厂和地区的不同，价格浮动在100元到200元之间，比如在某四线城市，小客车检测价格最低仅需要100元，而一些一线城市和省会城市的检测场，小客车检测价格有达到400元的情况出现。

总结发现，虽然各个地区的价格并不统一，但是同一地区之间的价格相对平稳，价格差距不明显。同时，车主们普遍反映，相比过去车检的价格，涨幅大约在100元左右。

天津市某运管中心工作人员表示天津市的小客车检测价格在去年普遍价格维持在260元左右，但是由于去年5月，国家发改委发布了关于《关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》，此后检测的定价完全通过市场自主定价，因此天津市目前机动车检测价格略微上调，以小客车为例，目前检测的价格普遍在320元左右。

一位杭州车辆检测场的工作人员表示，自从机动车检测价格放开后，机动车检测的项目也发生了变化，比如一些检测场加入了尾气OBD检测，因此价格有所上浮。“但各个检测场投入尾气OBD项目的成本不同，因此价格并不统一。”这位工作人员说。

车检为何涨价？

此前，机动车安全技术性能检测服务是由各地政府设立相关收费标准并进行价格指导的。2019年5月，发改委下发了《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》(发改价格〔2019〕798号)，其中提及：“严格按照‘凡是市场能自主调节的就让市场来调节’的原则，放开机动车检测类、气象服务类、地震安全评价类等收费项目，进一步缩减政府定价范围，对已经形成竞争的服务，一律实行市场调节价。”同年，北京的车检价格便开始上浮。

部分检测场工作人员表示，新加入的尾气OBD检测项目与检测费用增加有一定关联性。据悉，2018年9月27日，国家生态环境部批准了GB3847-2018、GB18285-2018两个标准，于2019年5月1日起实施。这两项标准便是目前尾气OBD检测的执行依据，也就是此前提到的“新标准”。

OBD指车辆故障诊断系统，需通过专业设备连接车辆接口，读取车辆系统内的故障数据，也就是俗称的“故障码”。“新标准”针对有OBD接口的车型，其在进行尾气排放检测时，全程通过故障诊断仪与主控电脑连接，存在故障代码、故障指示器激活或车辆与诊断仪间通讯故障等都可以导致OBD检验不合格，从而造成尾气排放检验不合格，车辆无法正常通过检测。

业内人士表示，机动车检测的主要目的就是检查汽车的工作能力、技术状况，确保汽车使用时的可靠性和安全性。随着社会和我国汽车市场的发展，机动车检测行业的制度正在变得更加市场化，会越来越完善，经营模式、设施配套等也会更加人性化。

国家对机动车检测的管理也是一个逐渐开放的过程。2014年以前，我国的机动车检测主要依靠政府。上世纪80年代开始，随着汽车数量的增加，交通部开始在全国公路运输和车辆管理系统开始筹建机动车综合性能检测站。到了1986年，国务院决定将交通监理队伍全建制移交公安部门。2004年《道路交通安全法》开始实施，国家推行机动车安全技术检验社会化，逐渐开始机动车检测市场化的进程。

此后，随着我国汽车市场井喷式的发展，机动车保有量迅速增加，机动车检测工作也开始面临一些问题。首先就是车检检验周期偏短、检验频次偏高，加上部分项目设计的不合理性，慢慢导致消费者对车检工作不支持甚至不愿意车检。第二，机动车检测机构数量过少，不能满足车辆迅速增长的需求；此外，一些安检机构检验行为不规范，不按标准检车，甚至存在乱收费、给钱包过等乱象。

2014年，《关于加强和改进机动车检验工作的意见》颁布，这一次改革，使机动车检测部门发生了实质性的变化。第一，政府取消按照汽车保有量和安检机构分布状况来核算新增安检机构数量和布局的做法，转由投资主体按照市场需求自行确定，从而更好地发挥市场在资源配置中的决定性作用。第二，新政更显人性化，目的是为了使机动车检测工作更加便民利民。第三，新政的实施，加快推进安检机构社会化进程，禁止政府部门开办安检机构。使车辆检测产业链的利益脱钩，主动去除部门利益，保障依法履责、促进公平执法。

反映在目前的检测市场上，一方面检测机构开始实行市场化推进，另一方面相关部门对车辆环保要求不断严格，出现了目前各地汽车检测价格变动的情况。结合我们的调查可以发现，各地检测场的价格普遍相对统一，由于各个检测场为企业独立经营，场地、设备、人员存在差异，运营成本有所不同，这些都是造成价格有所差别的原因。

检车家收费为什么那么贵?

这个问题很有意思，我必须来亲自回答一下。

首先，并不是所有人都认为检车家的收费贵。

检车家的检测服务，以新车指导价作为基数，根据检测套餐的选择会存在一定的差别。

咱们就以成都市为例：

新车指导价30万内的车辆检测费用如下

排查事故、泡水、火烧的基础检测价格为298元；

在基础检测的套餐中增加：发动机检查、变速箱检查、OBD电脑三大项检查我们称为标准检测的费用为498元；

再在标准检测之上增加：车辆功能检查、档案核实、配置核实、悬挂系统检查、主动安全系统检查、成员保护系统检查、转向传动系统检查、全车玻璃检查、外观内饰检查等我们称为专业检测的费用为598元。

收费标准如下：

基础检起步价为298元；

标准检起步价为498元；

专业检起步价为598元；

以上收费为新车指导价30万内的车辆收费情况，这个价格涵盖了80%以上的家用车辆。

如果你需要检测的车辆新车指导价超过30万后，我们是按照如下方式进行加收费用的。

新车指导价30万~60万，在原套餐价格的基础上加收300元；

新车指导价60万~100万，在原套餐价格的基础上加收500元；

新车指导价100万~150万，在原套餐价格的基础上加收800元；

新车指导价150万~200万，在原套餐价格的基础上加收1000元；

以我们检测实际为客户带来的价值而言，我们的收费相对比较合理。

客户委托我们检测一台车，通常是因为要购买一台车而不清楚该车辆车况，需要我们站在第三方的角度给出客观专业的检测结论，出具负责任的检测报告。

客户通过我们的检测可以全面完整的了解一台车辆的真实车况，对车辆目前存在的问题，后期可能存在的潜在问题都会有一个详细的了解。同时车辆目前需要进行维修整备的问题也会如实告知你，这样你在购买二手车的时候就不至于盲人摸象全凭运气了。通过我们的检测结果，你可以有理有据的和卖家进行讨价还价，不至于买到有问题的车辆，更不至于买贵或者被坑的情况。

我们很多客户通过我们的检测结果在和卖家在以协商好的价格上进行砍价时砍下的费用经常会是检测费用的几倍甚至几十倍。

例如我们上周在北京花乡二手车市场检测的一台路虎揽胜，车商和客户之前谈好的价格为97万，但是客户在通过我们检测后，得知车辆的空气悬挂存在问题，如果修复这个问题大概花费会在大几万。而车商自己都不清楚车辆的空气悬挂存在问题，后来客户和车商协商的结果为，要么车商把空气悬挂更换掉（花费大概6万）要么给客户优惠6万。最终在交易前同意给客户降低5万元，以92万的价格成交。

在本次客户委托我们检测中客户支付的检测费用为1398元，而我们通过检测让客户避免了后期仅仅更换空气悬挂的价格就值6万元。类似的检测案例我们每天都在发生。

而之所以大部分客户并不会认为我们的检测收费高，主要是他们认可我们给他们带来的价值。因为我们的检测是为客户买车规避风险，为客户将来用车的出行安全进行把关。我们的价值足够支撑我们的合理收费。

你之所以认为我们的收费高，是因为你没有认可我们为你带来的价值。为你规避的风险，为你将来出行安全做出的保障。

如果你觉得检测一台车收费几十块钱或者1~200元。那么检测机构本身都没有利润能够支撑他存活下去，没有利润存活下去怎么可能带来优质的服务，怎么培训出更加优质的技术人员，怎么可能有保险公司愿意承保，怎么可能敢给用户承诺事故、泡水、火烧检测失误90天原价回购车辆。怎么可能从2016年成立持续走到今天？

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