日本德尔燃料电池(日本电池供应商)

氢能源有哪些上市公司？

1、江苏索普：江苏索普（集团）有限公司，简称“索普集团”，位于中国历史文化名城镇江东郊江苏索普化工基地，地处长江和京杭大运河交汇处。始建于1958年，前身为镇江化工厂，现已发展成为国家高新技术企业、全国工业品牌培育示范企业。公司生产氢燃料电池的主要材料水合肼，肼是一种比硼氢化钠含氢量更高的化学氢化物，加入肼既能提高硼氢化钠的稳定性，又能提高燃料的能量密度的肼将使产氢更加方便、能量密度更高，提高燃料电池的工作效率。总股本11.68万股，流通A股3.05万股，每股收益0.2242元。

2、鲁北化工：山东鲁北企业集团总公司坐落于渤海南岸，地处黄河三角洲高效生态经济区与环渤海经济区叠加带，在京津冀都市圈与山东半岛蓝色经济区的结合部，北邻天津滨海新区、沧州渤海新区，东接滨州北海新区，是国有控股大型化工企业集团，横跨化工、建材、电力、轻工、有色金属等行业，年销售收入120亿元，位列中国制造业企业500强、中国化工企业500强、中国化学肥料制造百强企业、中国建材百强企业、山东海洋化工行业十强企业，是世界上较大的磷铵、硫酸、水泥联合生产企业之一。公司经营范围为许可证批准范围内的氢氧化钠、磷酸、磷酸二铵（57%）、硫酸（93%）、工业溴、液氯、盐酸、次氯酸钠溶液、氢气，水泥生产、销售；工业盐的生产销售；海水养殖（以上项目有效期限以许可证为准）；复混肥料、掺混肥料、复合肥料、生物有机肥料、控释肥料的生产销售；废酸处理。总股本5.29万股，流通A股4.4万股，每股收益0.5600元。

3、航锦科技：航锦科技股份有限公司是一家生产和研发氯碱化工系列产品和电子系列产品的深圳主板上市公司。证券代码：000818，证券简称：航锦科技。公司前身是锦西化工总厂，始建于1939年，以基础化工为主业，曾被誉为新中国“化学工业的摇篮”。2017年公司开始挺进电子产业，形成化工+电子双主业发展模式，构建起三个支撑板块（化工、电子、金融），企业规模迅速扩大，效益不断攀升，拥有下属公司19家，资产总值45.85亿元。公司出资3020万元与北京高科合资设立北方锦化聚氨脂公司(占40%)，利用公司氢气、氯气和公用工程兴建5万吨/年TDI项目。总股本6.83万股，流通A股6.77万股，每股收益0.3400元。

4、德尔股份：德尔股份于2004年在辽宁阜新正式成立，是中国少数集汽车部件研发、制造和销售整合于一体的汽车零部件系统综合提供商。本次合作是公司在氢能源领域建设的重要战略布局，将助力公司氢能源产业的发展。总股本1.35万股，流通A股1.12万股，每股收益-3.7100元。

5、美联新材：广东美联新材料股份有限公司是中国内资企业中以色母粒和熔喷无纺布为主营产品的上市公司，证券代码：SZ. 300586，证券简称：美联新材。美联新材成立于2000年6月，是一家集研发、制造、销售、服务于一体的国家高新技术企业，座落于美丽的海滨城市——汕头。持有营创三征63.25%股权，营创三征建有世界首座2兆瓦的质子膜交换燃料电池发电站所用氢气全部为公司自产。总股本4.56万股，流通A股2.89万股，每股收益0.0900元。

固态电池上市公司排名

1、德尔股份： 从近五年ROE来看，近五年ROE均值为1.12%。公司自主研发世界前瞻的全固态电池项目，主要特征为采用氧化物电解质材料利用涂布制造技术开发大尺寸(24V/48V)、中尺寸氧化物全固态电池

2、小康股份：从近五年ROE来看，近五年ROE均值为1.1%，过去五年ROE最低为2020年的-31.55%，最高为2017年的17.65%。InEVit的主要业务为电动汽车电池系统研发和设计。

3、雄韬股份：从近五年ROE来看，近五年ROE均值为4.73%，过去五年ROE最低为2017年的1.64%，最高为2016年的7.72%。公司主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。

4、天赐材料：从近五年ROE来看，近五年ROE均值为15.82%，过去五年ROE最低为2019年的0.57%，最高为2016年的28.82%。在锂离子电池材料领域，公司是通过技术许可方式引进了美国Dr.NovisSmith的六氟磷酸锂制造技术，公司在此技术的基础上提高该技术的各项性能。2010年上海世博会公司为电动巴士提供了配套锂离子电池电解液。

5、江苏国泰：从近五年ROE来看，近五年ROE均值为13.47%，过去五年ROE最低为2020年的10.97%，最高为2016年的19.17%。公司控股子公司华荣化工(占78.895%)有2500吨锂电池电解液生产能力，国内市场占有率达到40%，被评为国家重点新产品，华荣化工1000吨/年锂电子电池电解液技改项目已于2010年投产；3000吨/年硅烷偶联剂技改项目预计2013年6月底前正式投产。2013年年报披露，报告期内华荣化工实现营收为45789.76万元，同比下降3.41%，净利润为10807.07万元，同比增长17.42%。

6、中天科技：从近五年ROE来看，近五年ROE均值为11.25%，最高为2016年的14.31%。采用公司独有的安全阀技术，大大提高电池的安全性；采用国际特有的横向引流专利技术，提高了电池的效能与寿命。

汽车的氢燃料电池对比充电汽车的电池大小哪个占据的位置更大？

燃料动力电池在更高的能量密度以及快速充电上有优势，可随充随用。但是氢燃料动力电池也有劣势，比如在汽车突然加速变功的过程中，不能快速加速，同时能量不能回收。清华大学化学系教授邱新平告诉记者。

氢燃料动力电池的寿命，国际上最好的在5000小时。理想状况下，以一辆车百公里时速计，可行使5000小时，里程即为50万公里。在使用过程中燃料动力电池的性能会衰减，不洁空气污染催化剂将影响寿命。邱新平称。

在安全性上，氢燃料动力电池也并非完美无瑕，可能会发生泄漏爆炸，且爆炸的威力很大。尤其要做好全面系统的防护，要考虑到任何恶劣条件状况，防患于未然。邱新平进一步表示，就成本而言，氢燃料动力电池并不便宜，贵就贵在关键部件，如全氟膜、铂催化剂等。

我国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在接受《我国能源报》记者采访时表示：不管是在基础研究还是产业化中，日本燃料动力电池都是发展比较快的，尽管相比10年前已经下降了80%之多，但是目前的价格还是偏高。此外，建设加氢站建设成本也不低，还要考虑运输成本、建设成本以及气体安全性等各方面因素。

相比之下，虽然目前的锂离子电池在能量密度和快速充电上，与氢燃料动力电池相比存在差距，但在快速变功上拥有优势。同时，随着到2020年动力锂电池模块的能量密度达到300瓦时/千克被政府和业界作为下一段发展目标提出，各方也在致力于提高锂离子电池的能量密度。

不可否认，现在锂离子电池存在安全性隐患。但是，随着人们对锂电安全认识的深入，在电池单体技术、电池系统等多层面对电池进行防护管理，在3-5年内解决锂离子电池安全问题，我们有信心。邱新平说。

据记者了解，锂离子电池除了在上述硬件性能上有待突破，在软件的电池管理系统（BMS）也落后于国际同行。以特斯拉电动汽车为例，其电池管理系统最多可串联起8000多节锂离子电池，保持电池的一致性、稳定性和充放电的安全性，所以特斯拉的续航里程可以达到350公里。而目前国内的电池系统最多也就串联起2000多节。在系统集成技术上的差距也需努力追赶。

◆◆◆

我国动力锂电池的技术路线如何选择？

为推动我国动力锂电池取得革命性突破，二月下旬工信部表示，将投资5亿元、联合9家公司组建动力锂电池研究院。

那么未来我国动力锂电池的技术路线是什么？

此前不少接受记者采访的专家认为，考虑到电池行业周期长，技术累积和突破要较长时间。因此动力锂电池要取得革命性突破，难度不小。预计5-10年内还将以锂离子电池为主，向第三代锂离子电池发展。

今后10年内，不管是锂离子电池还是燃料动力电池都有机会，5-10年内还将以锂离子电池为主，如锂硫、锂空电池是未来研究的方向，需在负极材料、正极材料以及电解质上下功夫。20年之后，我个人认为燃料动力电池将成为大趋势。邱新平表示。

尽管氢燃料动力电池在日本成本降低很多，性能提高了不少，但从研发层面而言，国内的技术积累还是存在不小的差距。中科院电工所储能技术研究组组长陈永翀对记者坦言，现在讨论未来动力锂电池的技术发展路线，更多的还是局限在电池材料的选择上，如磷酸铁锂、三元锂等，但这不能在根本上解决问题，应立足于电池的大结构研究，立足于安全性大幅提升、成本大幅下降、系统循环寿命大幅延长上，开发新型动力锂电池。

未来动力锂电池的技术路线还是要根据市场来定，只要是安全快充、成本低、寿命长的电池都应该鼓励发展。同时，陈永翀进一步表示，我们要立足基础科学，看准方向后持续研发，不要忽冷忽热，也不能随风倒，从技术研发到产品实现是一个日积月累的过程。

◆◆◆

国内动力锂离子电池发展最新情况

近两年随着我国新能源汽车呈井喷式发展，带动了动力锂离子电池需求快速上升。以2015年为例，全年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比上升4倍。根据我国化学与物理电源行业协会以及各公司通告统计数据显示，2015年国内动力锂电池产量约16吉瓦时，预计今明两年新投产量20吉瓦时，2016年年末将达到32吉瓦时。

与电动汽车的火爆相呼应的是，我国已经成为全球第三大动力锂电池产地。

动力锂离子电池产业链成为2015年募投最为密集的领域，比亚迪、杉杉股份、德尔家居、大东南、赢合科技等上市公司纷纷定增投入锂离子电池产业链，动力锂离子电池产量极大扩充。

目前我们正在进行锂电分拆，准备单独上市。记者从天能集团获悉，‘十三五’期间，天能也在努力将锂离子电池的能量密度提升至300-400瓦时每千克。同时在充电时间、安全性上进一步提升。

同时，国际动力锂离子电池巨头也纷纷进军我国。仅在2015年，就有三星SDI在西安建厂、LG化学在南京建厂以及松下在大连建厂等。

此外，一月十二日，汽标委电动汽车辆分标会审定通过，我国第一个新能源汽车动力锂电池回收国家标准《车用动力锂电池回收利用拆解规范》和《车用动力锂电池回收利用余能检测》，这标志着我国动力锂电池回收、循环再利用规范化、标准化提上日程，这给新能源汽车和动力锂离子电池市场带来利好。

关于日本德尔燃料电池和日本电池供应商的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。微信号:ymsc_2016