7月全面量产、价格更亲民，福特旗下一款全新小型皮卡开始试生产

原副标题：7月全面性批量锻造、商品价格更平民化，雷诺母公司此款崭新较大型捷达已经开始试锻造

图片来源：Kunming

记者 |李亦萌

雷诺电动汽车公司母公司此款尚未正式发布的崭新捷达不久前在位于委内瑞拉埃德尔约厂房悄悄推向市场。另一家迪尔伯恩电动汽车生产商在本周递交给股东的锻造统计数据调查报告中披露了这一消息。

新车款内部SS为C-Pick Up，预计去年将在正式宣布上市时被命名为Maverick。关于该商品的信息此前再次出现在雷诺随美国消费市场商品销售统计数据一起正式发布的各厂房出口量备注调查报告中。敞篷版捷达现阶段正与雷诺敞篷版Bronco Sport在同一厂房内得到锻造。

锻造统计数据表明，雷诺不久前只锻造了21辆C-Pick Up。雷诺发表声明乔纳森·米切尔（Mike Levine）拒绝就锻造调查报告中的内容申明。业内分析家一直期待雷诺在去年推出此款商品康孔县的小型车捷达。

全球电动汽车消费萨兰勒班县公司AutoForecast Solutions预计去年，此款由委内瑞拉埃德尔约厂房锻造的捷达将采用与Bronco Sport车款相同的锻造平台及动力电控组件，但在外型设计方面会呈现较大差异。

新车款预计去年于去年7月全面性批量锻造。AutoForecast Solutions总裁Sam Fiorani推断，雷诺现阶段小批量锻造此车款可能是为了测试锻造线，正式宣布批量锻造则将自去年夏季启动。

他预计去年，此款捷达将在北美地区及哥斯达黎加消费市场商品销售，每年的出口量或将超过10万部。

考虑到新车款的发动机排气量和油压更小，我们估计其商品价格会高于雷诺Ranger，Fiorani说，此款车更像是为生活方式打造出的此款商品。我们认为它不会再次出现在轻型使用情景中。

美国行业策略师称，对商品价格较为平民化的捷达而言，消费市场空间仍然充足，因为乌克兰新车款的平均商品价格仍然在4亿美元上下浮动。

单价低、体积小，但具备高度稳定性且使用方便的捷达消费市场仍然存在，iSeeCars.com执行策略师Karl Brauer表示，而且现阶段锻造这类捷达的电动汽车生产商几乎没有，雷诺将首先占领这个消费市场。

现阶段，雷诺Ranger在美国的起单价为2.5亿美元，最敞篷版F-150的进阶款商品价格为2.9亿美元。不过，假如消费者加进各种选配零件或者更高的车款配置，新车款商品价格就会快速攀升。

电动汽车消费市场科学研究机构Cox Automotive的科学研究统计数据表明，1月份美国全体积捷达的平均成交额高达5.2亿美元，小型捷达的平均商品价格则接近3.8亿美元。

假如敞篷版捷达的商品价格确实高于Ranger车款，那么其起单价将接近2亿美元——这种定价水平在现阶段热度不减的美国SUV和捷达消费市场上非常罕见。事实上，美国SUV和捷达车款的平均交易价正经历飞涨，一些潜在的进阶级买家被拒之门外，并被推向二手车消费市场。

捷达非常受欢迎，但商品价格却很高。Autotrader执行策略师Michelle Krebs说，人们对捷达的需求很大，但对某些人来说商品价格太高了。

雷诺电动汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）自去年10月上任后，便将推出客户负担得起的电动汽车作为该公司取得增长的关键战略。法利当时制定了一项计划，以扭转雷诺的运营状况，并从中取得利润增长。

根据该计划，雷诺将在未来数年内向全球消费市场的商品线中加入更多商品价格平民化的车款。

去年11月，雷诺曾暗示，公司正在开发此款尚未命名的新车款，而后者将填补消费市场空白。

Krebs说，现阶段在美国所有捷达车款中，只有24%的商品价格高于3亿美元，而在2012年，这一比例还高达54%。Krebs由此判断，雷诺进入了一个竞争者较少的细分消费市场。

iSeeCars.com方面也认为，鉴于较大型捷达商品价格诱人、商品数量有限以及消费者对多功能车的强烈需求，雷诺选择新增这一车款的消费市场条件非常成熟。

Krebs补充认为，体积较小的捷达还适合在一些空间较为狭窄的情景中操控，因此对吸引欧洲或新兴消费市场用户也具有帮助，不排除雷诺方面会在全球消费市场上部署敞篷版捷达的可能性。