华为太阳能光伏汽车(华为太阳能光伏发电)

太阳能光伏发电哪个品牌最好？

1、古瑞瓦特

2020年年底，古瑞瓦特在全球100多个国 家和地区累计出货260多万套，成为全球逆变器TOP10品牌，是分布式逆变器全球第一、 2020年户用逆变器市场占有率古瑞瓦特全球第一等等多项指数证明，古瑞瓦特是太阳能光伏发电领域品牌中的佼佼者。

2、华为

华为是全球领先的通信技术和网络能源解决方案供应商。目前，业务遍及170多个国 家和地区，服务30多亿人口。

3、阳光电源

阳光电源是一家专注太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备企业。主要产品有光伏逆变器、风能变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏设备。

4、锦浪科技

锦浪科技2005年成立，是一家专业从事分布式光伏发电系统核心设备组串式逆变器的企业，公司主要产品是组串式逆变器。

5、固德威

固德威是一家新能源高新技术企业，专注于太阳能光伏逆变器及其监控产品。出口80多个国 家和地区。

6、上能

上能电气是一家专注电力电子产品的企业，主要方向是电力电子电能变换和控制领域，建有无锡工业园、印 度班加罗尔工厂两大生产基地

7、正泰太阳能

正泰太阳能是一家专业从事太阳电池、组件和光伏应用产品研发、生产和销售的中美合资高新技术企业。

8、特变电工

特变电工是国 家级高新技术企业集团和中 国大型能源装备制造企业集团，培育了“输变电高端制造、新能源、新材料”一高两新国 家三大战略性新兴产业。

为什么不在车顶做一块太阳能充电板，在停车时用来给电池巡航？

太阳能电池板只要有光照就可以发电，因此理论上用太阳能电池板为 汽车 电池充电是可行的。

但是为什么现实生活中的新能源 汽车 没有采用这一方案呢？其实理论与实践还有一定差距，太阳能电池板虽然只要有光照就可以发电，但是当发电量过小时也就没有了实际应用的意义。以新能源 汽车 电池组70kwh的容量来说，车顶太阳能电池板发出的电量就是杯水车薪，太阳底下晒一天也仅仅增加几公里的续航而已!

车顶能有多大呢？车顶面积决定了电池板的功率，大多数轿车车顶只能放下一平方米的太阳能电池板，而且还得是薄膜电池板。如果电池板转换效率为15%，一平方米电池板在正午阳光下一小时能发出150wh的电量，如果转换效率达到20%，那么正午阳光下一小时可以发出200wh的电量。

影响发电量的不只是电池板转换率，还有光照强度。如果你仔细观看太阳能发电站 ，你就发现电池板是呈一定角度摆放的，不同区域纬度不一样太阳能电池板摆放角度也不一样，对于我国大部分地区来讲纬度都是偏高的，太阳光照射的角度是斜的，因此想要太阳光垂直照射到电池板上，那么电池板也要保持一定的水平角度，甚至还要不停的转换方向（追着太阳跑），有些带有伺服系统可以追着太阳跑。

大多数情况下早上10点到下午3点之间光照强度是比较好的，因此太阳能电池板尽可能的朝向东南方向，保持30 ~60 倾斜角，这样才可以最大化发电。

可以看出来，放到 汽车 车顶后太阳能电池板转换率还会进一部降低、毕竟 汽车 没有办法更改电池板摆放角度，因此保守估计车顶电池板日发电量也就500-800wh左右，而光照良好地区可能会达到1kwh左右。即便是1kwh的电量全部冲入电池内，也仅仅是电池容量的几十分之一而已，对于百公里电耗达到15-20kwh的电动 汽车 来讲，1kwh的电量也仅仅能够行驶5-6km而已!

而且太阳能电池板也是有寿命的，散热差的环境里转换率会衰减的很快!有驴友在车顶加装电池板后发现，一年后的发电量下降20%以上!

可以看到加装电池板并不能明显提升续航里程，而且后续麻烦比较多，也就没有车企愿意搞这种费力不讨好的事情了!只有一部分专门为环保打造的 汽车 才会考虑加装太阳能电池板!

目前在电池板转换率低下的情况下，降低车辆电耗就可以使用电池板供电了，也具备了一定的实用意义。例如低速电动三轮车的功耗就比较小，百公里电耗仅仅3-5度电。

这种情况下，车顶加装两快电池板日充电量1.5kwh那么就可以续航30km以上。对于日行驶几十公里的朋友就有改装的意义了，只要有太阳，那么就不用考虑充电问题!

现在有薄膜电池，可以做到全景天窗里，以后的玻璃也可以，福耀玻璃在研发这一类玻璃。

太阳能转化率一平方大概150瓦左右，当然有更好的，一个车顶顶多两个平方，也就是300瓦发电量，一天保证全天晒8个小时太阳也就2.4度电，一度电0.53元，一天转化率是1.27元，现在电车百公里15度电左右，充一天电可以行驶16公里，这是光照最理想状态，现在电车快充动辄都是一小时冲进去4-50度电太阳能显得杯水车薪，而且车辆天天暴晒老化严重，有地库的车辆发电量更加可怜，它发电量不足以驱动行驶中的车辆，停车发电也功率太低，还是大面积建设太阳能板发电更合适。

现在华为逆变器解决方案合作的太阳能光伏电厂，建设在海面上，可以节省陆地的占用率，而且海面无遮挡。不同于大西北，大西北虽然无遮挡，但是风沙大，灰尘大，太阳能面板需要经常清理，还一个最大的问题，大西北发电需要特高压向内地输送，还要建设几千公里的输电线路，穿越崇山峻岭，难度可想而知，投入也是多的多，海面建设光伏电站是个很好的方案。海面都伴有强风，也是建设风力发电的好地方，风能太阳能可以就近并网，最大的优势是沿海城市都相对发达，电能可以就近并网，节省大量输送线路的建设，工期也会大大缩短。

海面唯一要考虑的因素就是大风，这个相对容易解决，可以打桩，但是海水含盐量高，腐蚀厉害，对光伏是很大的考验，这应该是最难客服的问题。

如果车顶天窗可以换成太阳能制冷，我想一定大卖。南方车辆暴晒后，刚进入车内不知道多难受。如果车辆停在哪里可以制冷，自然好很多。

给新能源车的车顶增加一整块太阳能充电板不是不可以、但真没必要，以目前太阳能充电技术所能达到的充电效率、对于普遍使用大容量动力电池包的纯电车而言完全是杯水车薪，简单点说就如同用一个水杯去舀干一个泳池一般，如此一来、就没必要在车顶增加蓄电池版了！

实际上 车载太阳能充电系统 并不是什么稀奇的玩意，很多经常自驾游的车友都会给自己的车子加装一套太阳能车顶充电系统（网上就有卖的、价格也不贵），因为长期用于自驾游、戈壁穿越的车子难免会增加一些用电器，比如车载通讯器材（人烟稀少的区域玩穿越通讯良好是重点）、电磁炉、电子加热装置等等，这些用电器都会加速电瓶电量的消耗！

所以有一些总玩户外的车友、就选择给车顶加一套太阳能充电板；当然鄙人对电车不是特别关注，感觉也应该有配备车顶太阳能充电的纯电 汽车 吧？实际上这就是个成本与性能之间的平衡问题，车载铅酸电池容量太小了，所以用车顶太阳能板可以达到一定的效果，但纯电 汽车 动力电池包电容量太大、用太阳能电池板充电效果太不明显，车载铅酸电池与电车的电池包相比较，就好比浴缸与泳池相比较！

车载铅酸电瓶的实际容量很低，乘用车一般在65AH（安时），而柴油车、重卡能达到200AH左右；这个 安时 如何理解？拿家用车的65AH铅酸电瓶为例，以65A（安）的电流放电、可以持续1小时，这就叫65安时；因为车载系统电压为12伏特（卡车24V、当然现在部分车有48V系统），那么这个铅酸电池的容量=12伏特*60安=720瓦/时=0.72千瓦时=0.72度电（ 参考电功率公式，P=UI、应该是初中物理课本知识 ）！

而车顶太阳能充电系统的充电电流一般可以达到3-5安左右（是不是有更大的鄙人也不清楚、毕竟没咋接触过），就以充电电流为4A来计算、若充满65安时的铅酸电瓶需要约16个小时，也就是说每小时可以冲入电瓶约0.045度电（千瓦时），当然这个充电速度对于 汽车 的铅酸电瓶还够用、不慢，车停在户外晒半天太阳就充满几乎一半了，但对于纯电 汽车 呢？纯电车的电池包容量可不仅仅是0.72千瓦时，50-100千瓦时的电池包比比皆是！

拿一块75度电的动力电池包为例，若用上文中充电电流为4A的太阳能充电系统充电、多久neng充满？每时可以充入0.045度电，那么充满75度电需要1666个小时！要知道太阳能充电依赖光照、假设每天12小时光照，则需要140天充满，若按照每天光照时长8小时来计算、充满需要208天；一年最多才不过366天、充块电池多半年，所以纯电车配备车顶太阳能电板的收益太低、目前来看就是鸡肋配置，还增加了预算（由消费者买单）、影响了美观！

那么按照每天12小时光照时长、车顶太阳能充电系统所增加的电量可实现多长的续航距离？每小时充0.045度电、12小时可充约为0.54度电，占整体的0.007（千分之七），如果该车总续航里程为500公里，那么利用太阳能充电12小时、所增加的里程可以达到约为500公里*0.07=3.5公里，充电一小时只能增加290米左右，这3.5公里、或290米能有啥用？不是没用、只是用途不大，再城市等一些充电设备充足的环境、不差这几公里的续航，而在偏远、充电设备还为普及的环境下，这3.5公里有啥用？

当然话不能说的太慢、虽然太阳能充电效率比较低，但终究还是起到了一定程度的充电效果，所以一些运营车辆、如上图所示配备了车顶太阳能板，虽然太阳能充电效率比较低、但毕竟运营车辆基数很大，所以最终依靠太阳能转换的电量也不少、最终还是能省下一大笔运营成本；不过对于乘用车而言首先要面对的是成本、其次是外观、再其次是单车收益，家庭购车平均1-2台（家里有N辆车的是少数）、不比运营车辆千千万，所以获得的收益不明显！

目前光伏组件的转换效率（主流的硅晶组件在23%左右）相对 汽车 电量功率还是很低的，几乎可以忽略不计，之前有车企比如大众的途锐在车顶有太阳能发电板，但是功率只支持停车时空气循环

因为以目前的光伏发电效率，区区一块车顶太阳能板根本没啥卵用。 美版的索纳塔混动就给顶配车型装了一块太阳能板，只要有光，不管停车还是行驶中，这块板子都能给动力电池充电。但别高兴得太早，这玩意儿额定充电功率只有可怜的205W。也就是说，在夏天那种烈日暴晒的天气下，5个小时才能充1度电。新能源车里最省电的特斯拉Model3，理想工况下百公里也要10度电以上，露天停放一天撑死了也就能加几公里续航。人家现代官方也说了，暴晒6小时可以让车子的纯电续航增加2英里（3.2公里）。然而这么热的天，这1度多的电还不够开半个小时空调呢。

续航和充电一直是纯电动车的痛点，但要是装太阳能板这招管用，各家车企早就跃跃欲试了，就算不赚钱也能弄个概念车出来炒个噱头。之所以没几家这么干，主要就是因为杯水车薪。

我的车配了太阳能、车上装了一块和原车一样的70ah电瓶、主要用在车内冰箱供电、或 旅游 用

因为夏季开空调后、发电机供电电压也就是12.6v左右、如果再用点烟器给其他设备供电、车的电瓶行驶中是很难冲满电的、所以采用另配电池方案、如果副电瓶用完了、可以考虑和原车电瓶互换、进行行驶充电

我的太阳能板配的130w太阳能板、所谓130w是按太阳能板20v电压计算的、实际输出是按12v、控制器过滤了很多电压、买的普通控制器、当时不懂、只能牺牲功率、过滤电压、有一种可以把高电压转换成同功率电流的控制器、忘了叫什么名字了、大家可以考虑这一款

我的这款控制器、在相对晴朗中午10：00-3：00、电流大概可以4-5a左右、很难超过6a、可能是用的电池是70ah铅酸蓄电池的缘故、高峰期充电电压也就是15v、整体算下来一天顶多能充到40ah电量、两天充不到1度电、这种情况下都不能保证冰箱的正常供电、更不用说把电用在其他方面了、冰箱启动是55w的、把温度控制在零上能用2天左右

所以买了一块和原车一样的电池、可以实现互换

依照我的经历、太阳能板发电量有限、只能作为辅助、以上数据都来自个人感受、并没有实际具体测算过、总体感觉、连一个车载冰箱都不够用、

现在那个转化效率，那么点平米的太阳能发的电都不够你听一首月亮之上的呢

曾经看过一个资料，说奥迪A8的天窗就可以给电池充电，并把车内温度控制在26度。

目前技术还达不到一块跟车顶形状大小一样的太阳能充电宝板能有效的转化太阳能为电能，这里说的有效转化是转来的电量能给使用者带来多少功能，可能一天的电量也就给手机充电，为了这一点电 汽车 的造价也要大大提高，并且也会影响车身结构硬度各方面可能不达标要重新设计，为了一块不实用的太阳能，车企造车成本要翻一翻，重新设计，很多都要重新弄成本太高，使用寿命也是问题，并且坏了维修更是老大难题。只能整块换。这样的车谁会买。

光伏太阳能品牌排名前十的是哪些

国内光伏逆变器排在前列的有华为、阳光电源、古瑞瓦特、科士达、上能电气、特变电工、易事特、山亿等等。

有的是中途进入，比如华为，有的是主打光伏新能源发展，比如古瑞瓦特。

华为光伏逆变器：华为智能光伏解决方案有怎样的独特价值？

光伏逆变器（PV inverter或solar inverter）可以将光伏（PV）太阳能板产生的可变直流电压转换为市电频率交流电（AC）的逆变器，可以反馈回商用输电系统，或是供离网的电网使用。光伏逆变器是光伏阵列系统中重要的系统平衡（BOS）之一，可以配合一般交流供电的设备使用。太阳能逆变器有配合光伏阵列的特殊功能，例如最大功率点追踪及孤岛效应保护的机能。

中国光伏十大品牌有哪些？

中国光伏十大品牌：

1、天合光伏

天合光伏公司创建于1997年，是第一家获得UL客户测试数据项目认证（CTDP）的光伏企业。2015年，公司光伏组件累计出货量接近17吉瓦，销售额突破30亿美元。占据重要的市场份额。成为全球最大的太阳能组件供应商。

2、晶澳太阳能

晶澳太阳能于2005年创建至今，经过两年的发展厅在美国挂牌上市，成为全球领先的高性能光伏产品制造商，应用于住宅、商业和地面光伏电站发电系统。在业界有着不凡的地位。

3、英利

英利于1998年成立以来，在业界有着悠久的历史，2007年6月在美国纽交所上市，是全球领先的太阳能光伏企业。

4、展宇

展宇光伏是全球光伏行业领跑者，汇聚全球顶级的晶硅电池厂商、组件集成商和行业上下游资源，从晶硅电池、高效率光伏组件、全智慧光伏系统到全面的解决方案，构建一体的产业链，并形成从项目前期融资、产品定制、安装、售后完善的的服务体系。

5、杜邦光伏

杜邦光伏在业界有着25年的生产经验，不管是在材料的研发，技术应用上都受到同行的一致好评，为世界光伏产业界提供最完整、全方位的创新材料组合。

6、协鑫

协鑫光伏拥有先进的技术和管理经验，不断促进经济发展。经过二十年的打拼，成为中国领先高效能源企业。

7、韩华新能源有限公司

韩华新能源有限公司是一家全球性能源公司，主要从事从晶体硅、太阳能电池等组件到项目开发与融资。业务还涉及到大型公共事业、商业及住宅／小型商业的太阳能装置。

8、阿特斯阳光电力

阿特斯阳光电力是中国第一家美国光伏一体化企业，专业从事硅锭、硅片、太阳能电池片等产品的研发、生产和销售。业务还涉及到太阳能电站系统的设计和安装。

9、海润光伏

海润光伏公司主要以晶硅太阳能电池及太阳能组件的研发和生产，努力拓展全球光伏电站开发、建设和运营，是中国最大的晶硅太阳能电池生产企业之一。

10、尚德电力控股有限公司

尚德电力控股有限公司是国内第一家在美国交易所上市的企业，专业从事晶体硅太阳电池光伏发电系统等产品的研发、制造与销售为一体。

华为太阳能光伏汽车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于华为太阳能光伏发电、华为太阳能光伏汽车的信息别忘了在本站进行查找喔。微信号:ymsc_2016