计算钢结构时应采用荷载的设计值(计算结构或构件的强度时,应采用荷载)

钢结构中的荷载怎么算

以为工字钢为例：

W=401.4cm3 [σ]=210N/mm2 整体稳定系数 φb=0.93。

弯矩公式 M=qL^2/8。

强度公式 σ=M/W。

得 q=8σW/L^2=8*210*401400/4*4=42.1kN/m。

整体稳定要求 42.1*0.93=39.2kN/m。

分项系数要求（安全系数）39.2/1.4=28kN/m。

能安全使用28kN/m。

扩展资料

钢结构的特点

1、材料强度高，自身重量轻

钢材强度较高，弹性模量也高。与混凝土和木材相比，其密度与屈服强度的比值相对较低，因而在同样受力条件下钢结构的构件截面小，自重轻，便于运输和安装，适于跨度大，高度高，承载重的结构。

2、钢材韧性，塑性好，材质均匀，结构可靠性高

适于承受冲击和动力荷载，具有良好的抗震性能。钢材内部组织结构均匀，近于各向同性匀质体。钢结构的实际工作性能比较符合计算理论。所以钢结构可靠性高。

参考资料来源：百度百科——钢结构

谁知道钢结构设计基本规范有哪些？

第2条 钢结构设计结构的极限状态系指结构或构件能满足设计规定的某一功能要求的临界状态，超过这一状态结构或构件便不再能满足设计要求。承重结构应按下列承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计：

一、承载能力极限状态为结构或构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态；

二、正常使用极限状态为结构或构件达到正常使用的某项规定限值时的极限状态。

第3条 设计钢结构时，应根据结构破坏可能产生的后果，采用不同的安全等级。一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可取为二级，特殊建筑钢结构的安全等级可根据具体情况另行确定。

第4条 按承载能力极限状态设计钢结构时，应考虑荷载效应的基本组合，必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合。按正常使用极限状态设计钢结构时，除钢与混凝土组合梁外，应只考虑荷载短期效应组合。

第5条 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数）；计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。

第6条 对于直接承受动力荷载的结构：在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时，吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。

第7条 设计钢结构时，荷载的标准值、荷载分项系数、荷载组合系数、动力荷载的动力系数以及按结构安全等级确定的重要性系数，应按《建筑结构荷载规范》(GBJ9-87)的规定采用。

第8条钢结构设计计算重级工作制吊车梁（或吊车桁架）及其制动结构的强度和稳定性以及连接的强度时，吊车的横向水平荷载应乘以增大系数。第9条钢结构设计计算平炉、电炉、转炉车间或其它类似车间的工作平台结构时，由检修材料所产生的荷载，可乘以下列折减系数：

钢结构什么时候用设计值,什么时候用标准值

计算承载力时用设计值，计算正常使用极限状态时用标准值或者准永久值

钢结构的荷载是多少,怎样计算?

钢结构的活荷载：

1、门钢：计算钢架时候一般都是0.3KN/m2，如果雪荷载大于0.3KN/m2，那么取雪荷载为活荷载。计算檩条时取0.5KN/m2.

2、框架或其他：都可以再结构荷载规范中查到。

钢结构设计规范中，荷载设计值为荷载标准值什么系数

荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3。所以设计值会比标准值要大。

一般情况下设计值是:1.2恒载+1.4活载或者1.35恒载+0.7×1.4活载两者取大值，式子里恒载活载都是标准值。

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组为正确的?

荷载标准值是指在正常工作状态下的载荷值，而设计值是荷载标准值在乘以一个安全系数，保证系统的安全可靠性。 如果按照荷载标准值设计的话，此时的安全系数为1。

关于计算钢结构时应采用荷载的设计值和计算结构或构件的强度时,应采用荷载的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。微信号:ymsc_2016