铝壳电池激光焊接有哪些(铝壳电池激光焊接有哪些危害)

电池极铝转镍，除了激光焊接还有其他方式吗？

电池铝转镍可以

用电烙铁焊接的，这个实际在很早以前就有在软包锂电上有运用的，不过实现铝极耳和镍的焊接是需要专用的铝

和镍异种焊接的焊丝和助焊剂，比较代表性的就是179度的WEWELDING

M51焊料配合M51-F的助焊剂焊接，操作方法略有不同于普通锡焊的是，这个焊接需要用烙铁提前在铝极做预热处理，然后用焊丝沾助焊剂涂于焊接部位焊接。

鑫德激光的激光焊接机在动力电池焊接上有哪些性能特点？

动力电池是新能源汽车的核心零部件，直接决定整车性能,激光焊接工艺开始进入人们视野。高效精密的动力电池激光焊接机可以大大提高汽车动力电池的安全性和使用寿命，将为今后的汽车动力技术带来革命化进步;动力电池的激光焊接部位多，有耐压和漏夜测试要求，材料多数为铝材，因为焊接难度大，对焊接工艺的要求更高。

动力电池壳体的焊接主要是侧焊与顶焊两种，双方之间各有优缺点，而铝壳电池因为其材料的特殊性，容易出现凸起、气孔等问题，方形电池焊接在拐弯处容易出现问题。德誉激光今日将介绍激光焊接机在动力电池领域的应用。

激光焊接与其它焊接技术对比

电池制造过程涉及的焊接技术十分广泛，如超声波焊、电阻焊和激光焊接等。焊接方法与工艺的合理选用，直接影响电池的生产成本、质量的可靠性与使用的安全性。激光焊接作为电池生产一项非常重要的工艺环节，对电池的一致性，稳定性和安全性有很大的影响，动力电池激光焊接部位多，工艺难度大，对焊接工艺要求更高。通过高效精密的激光焊接可以大大提高汽车动力电池安全性、可靠性和使用寿命，必将为今后的汽车动力技术的发展提供重要保障。

对比发现，激光焊接优势在于焊材损耗小、被焊接工件变形小、设备性能稳定易操作，焊接质量及自动化程度高。

动力电池铝壳的激光焊接工艺是怎样的

一般壳体厚度都要求达到1.0毫米以下，主流厂家目前根据电池容量不同壳体材料厚度以0.6mm和0.8mm两种为主。焊接方式主要分为侧焊和顶焊，其中侧焊的主要好处是对电芯内部的影响较小，飞溅物不会轻易进入壳盖内侧。由于焊接后可能会导致凸起，这对后续工艺的装配会有些微影响，因此侧焊工艺对激光器 的稳定性、材料的洁净度和顶盖与壳体的配合间隙有较高的要求。而顶焊工艺由于焊接在一个面上，可采用更高效的振镜扫描焊接方式

动力电池激光焊接方式有哪些要注意事项

动力电池一般壳体厚度在1.0毫米以下，主流的电池根据容量的不同壳体材料厚度以0.6mm和0.8mm两种为主。目前激光焊接方式主要分为侧焊和顶焊，其中侧焊的主要好处是对电芯内部的影响较小，飞溅物不会轻易进入壳盖内侧。

由于焊接后可能会导致凸起，这对后续工艺的装配会有些微影响，因此侧焊工艺对激光器的稳定性、材料的洁净度和顶盖与壳体的配合间隙有较高的要求。而顶焊由于焊接在一个面上，可采用更高效的振镜扫描焊接方式，但对前道工序入壳及定位要求很高，对设备的自动化要求高。

激光焊接在电池行业有哪些应用

激光焊接一直以来都是锂电制造过程中必不可少的工序，各种材料都大量应用到激光焊接，如不锈钢壳、铝壳、聚合物等。随着行业的不断发展，对激光焊接的效率和质量提出了更高的要求，而武汉逸飞生产的光纤传输激光焊接，采用德国先进的组合式镀金反射激光腔技术，同时使用特有的光束选模及整形技术，保证了高激光转换效率和优秀的光束模式，由于焊接机主机和聚焦头之间为柔性连接，这种方式更易于和流水生产线配套，实现全自动化， 焊接的外观和性能也有了显著的提高。

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