北京冬奥会氢氧燃料电池(北京冬奥会氢燃料电池车)

2022年北京奥运会氢气供应商是谁

美锦能源参股的京辉气体成为2022年北京冬奥会氢气供应商。

2022年北京冬奥会期间，张家口赛区将投入655辆氢燃料车，为赛事提供交通及物流保障服务。

氢能是一种来源丰富、绿色低碳的清洁能源。氢燃料车是给汽车加氢，通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。其燃料来源于氢、排放出水，绿色无污染。冬奥会测试赛期间，氢能客车在零下20多摄氏度的条件下平稳运行，其稳定性与安全性得到验证。

北京申办冬奥会成功后，京辉气体被科技部指定为2022年冬奥会制氢、运输和加工企业，成为冬奥会氢气保障单位。公司承担了国家重点研发计划“科技冬奥会”重点专项“氢能出行”的关键技术研发及应用示范子项目，重点建设制、储、运、加氢等全供应链智能网络示范体系。

冬奥会期间，京辉气体将使用300辆专门运输氢气的运输车，为冬奥会氢燃料电池客车示范运行提供氢气支持服务。

2022年北京冬奥会理念包括有：

绿色、共享、开放、廉洁。“绿色奥运”也是本届奥运最主要的理念。加速5G基站的建设，利用5G技术打造各种智慧化应用平台，为实现碳中和目标，大量采用风能、太阳能等绿色电力为北京冬奥服务。

北京冬奥会手持式火炬是使用氢气作燃料的，用氢气作燃料的好处是什么？

氢气相比其他的化石燃料，是可再生的，这是它非常大的优势。可以通过电解水产生氢气，然后拿氢气用于燃料电池中发电，产生的电能就很方便被利用起来。这是一个非常清洁的能源，理论上能量效率也能做到很高，比燃烧做功或者放热效率高多了。氢气燃烧生成的是水，电解水又可以产生氢气相当于是一个循环。

根据世界卫生组织报告，2012年全世界大概650万人的死亡与空气污染（室内和室外）有关，占所有死亡人数的11%以上，空气污染成为人类健康最大的威胁之一。燃烧化石燃料，会产生大量的挥发性有机物，也就是VOCs。它是PM2.5形成的主要前提物。他还可能会促使地表臭氧产生，造成光化学烟雾。并且化石燃料燃烧会产生大量的二氧化碳会增强温室效应，导致全球变暖。不完全燃烧会产生一氧化碳浓度较大的一氧化碳会导致人死亡。

不过氢气燃料并没有大量推广其中储存问题是最主要的问题,储存难度大,需要高压,密封要求高,不能泄漏,万一泄漏很容易爆炸。并且相对于石油,氢气的制取成本要高很多，而且也只能用石油等制取，既然石油能直接使用，当然不会找麻烦来制取，至于电解水，耗费的电能估计比氢气燃烧能利用的能量还多呢。氢气作燃料还有好多路要走。但是现在我们生活的环境已经越来越恶劣，环境保护已经刻不容缓。在我们日常生活中我们应该怎么保护环境呢，物品的循环利用，有利用意识，塑料袋、环保袋、纸质物品可重复使用，减少资源损耗；节约用水用电，随手关灯、不长流水等；使用环保物品，如环保口袋、 环保餐具、环保洗涤剂等日常用品的选择。

为实现北京冬奥会碳中和,赛时将投入使用什么大巴车

为实现北京冬奥会碳中和,赛时将投入使用氢燃料电池的大巴车。

北京冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务，包括小型乘用车、中巴车、大巴车等车型，是迄今为止在重大国际赛事中投入规模最大的，其中大巴车数辆创下有史以来氢燃料电池大型客车服务国际级运动赛事数量最多的纪录。

816辆氢燃料电池汽车实现了交通活动中的零碳排放。小型乘用车每百公里可减少排放二氧化碳大约18.79公斤，中巴车每百公里可减少排放二氧化碳大约47.01公斤，12米大巴车每百公里可减少排放二氧化碳大约57.86公斤。

根据北京冬奥会的赛事安排，按每车每天平均行驶200公里计算，一台12米大巴车在北京冬奥会和冬残奥会期间可减少约6.5吨二氧化碳排放。

氢燃料电池的优势

氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，因此被称为“终极环保车”。氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护，大巴车续航里程可达400公里以上。

此外，车辆装配了最新的燃料电池余热利用系统，将燃料电池电化学反应产生的热量转化为客舱暖风，可实现70%采暖能耗降低，使车辆能耗降低7%以上。

冬奥会氢能源汽车是哪家的?

本次冬奥会的氢能源汽车来自丰田汽车、北汽集团、福田汽车、宇通客车等车企。

北京冬奥会期间将示范运行超1000辆氢能源汽车，还配备了30多个加氢站。本次冬奥会车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。

在客车车型中，福田汽车提供了515辆氢燃料客车，吉利星际提供了80辆城市客车，丰田提供了107辆中巴车。在小轿车车型方面，丰田提供了140辆第二代MIRAI。

氢能源汽车的优点：

一、补能便捷，氢能源汽车的原理与燃油车类似，当能量不足时，去加氢站加氢就可以了，补能时间只需要3分钟，和如今燃油车加油一样方便。

但反观电动汽车，哪怕是在快充技术的加持下，也需要40分钟才能恢复80%的电量。而慢充更是要花费掉几个小时。两者对比，自然是氢能源汽车补能更加便捷、快速。

在时间就是金钱的今天，快速补能绝对是大多数人的首选。

二、续航更持久，如今“续航焦虑”已经成为了电动汽车的首要困扰因素，市场上普遍电动汽车实际续航在400KM左右，电量不足就得花时间去找充电桩。

而分布不均的充电站可能恰好与目的地相反，为了补能一来一回又要花掉不少时间和电量。

而经实验证明，氢电池的密度大约为锂电池的130倍，在加满氢气的状态下，氢能源汽车的续航理论上可以达到850公里，这个成绩已经超越了绝大多数的电动汽车。

三、更绿色环保，如今我国大部分还是火力发电，靠燃烧煤炭来获取电力的方式，并不能使电动汽车真正的成为“低碳”出行。

而氢能源燃烧后所产生的是水，与电动汽车相比，属于真正的绿色“0碳”出行方式。

四、金属资源更易获取，氢电池所用到的主要原材料为铂金，分布广储量高，在非洲与俄罗斯大面积分布，从我国当前形势来看，进口铂金是一件十分简单的事情。

而锂电池所用到的原材料为钴，十分稀缺，要靠大量的进口才能满足需求，一但上游供货商涨价，我国电池厂商只有“任人宰割”的份。

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