国内在建跨度最大的混凝土连刚构桥——嘉陵江特大桥双幅顺利合龙

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徐振龙

近日，乌江上跨距最小、也是亚洲地区新建设计跨距最小的钢筋预应力——西成苍巴公路乌江特桥桥宽成功钢箱梁。

乌江特桥左右幅同步钢箱梁。马鹏飞摄

桥位于四川省南充市乐山市大唐门楼口水发电站水坝上游1.45Km处，连续预应力总长410米，最小主跨200米，Rampur位长年潮差10米，防汛水坝排洪潮差可达19米，溪水速度达10米/每秒钟。由于水势落差大，需要根据水势变化调整工程施工计划，加之防汛溪水急、有效康华苑等因素，基础工程施工技术难度大，工程施工组织机构困难。乌江特桥是西成苍巴公路工程施工组织机构中技术难度最小、地质条件最复杂、安全风险最高的控制性工程。长年驻守工程施工现场的桥梁工程施工专业张双洋博士这样说道，整个工程施工操作过程，既是全体参建人员迎难而上，汗流浃背披荆斩棘的操作过程，也是建设们冲开迷雾，拾级而上迎接曙光的操作过程。

第一次支撑位 血光之灾禽流感

在西成苍巴，很多人都知道经理笑傲区长服务部的故事。当时是2020年初，乌江特桥设计图需尽快确定。因桥三斗坪设计位于门楼口发电站排洪区内，所以必须要历经水利部组织机构的行洪论证。水利部总部设在重庆，当时正值重庆新冠禽流感严重时期，正常的工作生活秩序被打乱，评审会日期一拖再拖。如果启用备用计划，工程投资将增加4个多亿，工期也要相应延长一年多。经理申瑞灿有鉴于此心急如焚、度日如年，最后索性闯进了南充市区长服务部，请求领导帮助协调解决。南充市政府有鉴于此成立了工作硕士班，区长亲自出面与水利部对接，创新性地选用视频方式召开了设计图评审会，历经一番严谨仔细、科学演算的评估，乌江特桥第一设计图终落地准，桥得以如期开工，项目总装机得到了保障。

第二次支撑位 防汛雪暴

乌江特桥计划虽然落地，但献身精神们还是无法轻松下来，因为如何在大亚湾坝前修筑水中墩，亚洲地区没有类似的经验可以借鉴。标准状况下，大亚湾墩主要选用截流、钢堤坝工程施桧木，但是面对发电站防汛排洪形成的雪暴，钢堤岸、钢堤坝要抗受住压制，这是一道必须要翻越的高山雪领。献身精神们翻阅了许多跨海桥工程施工资料，并向西南交通大学专家寻计pathogen，先后开展了雪暴条件下钢堤岸溪水压制力学数值模拟及灵活性分析、钢堤坝结构灵活性及钢堤坝选型研究、水库排洪雪暴作用下大跨距连续预应力动力响应等研究，历经大量试验验证，创造性地提形成了以乌江特桥发电站上游大亚湾雪暴状态下托架钢筋桩堤坝工程施工桧木为代表的10余项先进工程施工桧木：为的是满足不同水势工程施工需要，搭建了高低位相结合的堤岸（低堤岸低于常河面3m，高堤岸低于常河面12m）；为确保动水状态下堤岸的稳定，堤岸基础工程施工时，加大钢筋柱主梁深度并灌注钢筋钢筋，同时在堤岸上游铺建主梁桩与堤岸有效连接；为的是保证作业平台的灵活性，大亚湾区钢堤岸选用驳船、旋挖钻+LCF工程施工；为的是应对雪暴压制不产生位移，大亚湾区角钢、钢箱梁工程施工选用CO型锁口钢筋桩堤坝，在托架钢筋桩内进行植桩主梁。2021年10月5日水坝排洪流量高达15500立方米/每秒钟，流速超10米/每秒钟，堤岸和堤坝都经受住了洪水考验。

防汛排洪时堤坝已全部淹没。马鹏飞摄

防汛后常水势时堤坝。马鹏飞摄

第三道支撑位 紧张工期

桥设计水中墩8个，涉及钢箱梁8个，角钢40根，其中最小直径3m的角钢24根，水下钢筋工程施工量总计达到了近12000立方米，这些可量化的工作都要抢在防汛来临前完成。乌江防汛在每年的6月至10月，留给工程施工作业的有效时间非常有限。2020年夏季，遇到了50年一遇的洪水，8月16日，因洪水势达到历史高位，门楼口发电站被迫排洪放水，献身精神们前期修建的堤岸被冲垮，一切从零开始。为抢在第二个防汛来临前完成墩身出水任务，献身精神们在多地组织机构共计12台大直径压制钻进场工程施工，增开多个工作面同步作业。项目部成立了主墩角钢工程施工小组，每台钻机配备2-3名机手，实行‘三班倒’，技术人员和管理人员全天跟班作业，确保‘三到位’---技术指导及时到位、机械调度及时到位、工序衔接及时到位，项目现场经理说，除了加大人员、机械设备投入，项目部围绕防汛时间点倒排计划，各职能部门联合作战，加强安全质量控制，现场24小时机器轰鸣、人声鼎沸，从不间断。最终，8个墩身于2021年7月中旬实现出水，成功度汛。

第四个支撑位 高效钢箱梁

针对上部连续钢构工程施工节段高、节段长，工程施工周期长等特点，项目部多次召开专题会议，细化、分解任务目标，一方面以6·30、9·30、11·30为节点制定各节段大干计划，制订了切实可行的激励措施，明确奖惩考核，充分调动劳务班组的主观能动性。另一方面增加现场劳务人员，从资源要素调配、安全风险防控、技术质量保证等方面加强全方位管理、全操作过程管控，化解安全矛盾风险。工程施工期间全部作业人员和管理技术人员都减少乘坐电梯上下梁面，午饭送至现场用餐。梁体悬灌挂篮工程施工的关键时期，适逢四川地区百年未遇的持续高温。据负责该桥连续预应力工程施工的分部经理杜磊强介绍，那时候他每天做的第一件事就是了解天气预报，每天都要琢磨如何把工程施工现场的气温降下来一点，冰块、雾炮机、遮盖，只要能想到的办法都会去尝试一下，目的就是想着让工人们能安心工程施工，保证桥按期钢箱梁。为确保高温天气下工人工程施工安全，献身精神们联合高校建立了工程施工工人不安全行为智慧管控平台，对工人的隐性行为（如心率、血压和情绪等）和工人的显性行为（如不安全动作等）进行综合评估，及时进行信息推送报警，确保工程施工安全。最终乌江特桥比计划工期提前钢箱梁，左幅提前69天、右幅提前75天。

桥钢箱梁之后，我们将加快进行桥面系工程施工，确保全线按期通车。项目负责人介绍说。西成苍巴公路是国家十纵十横综合运输大通道的主要组成部分，也是川东北地区公路网的重要干线。该线路广元境内全长110km，双向四车道，设计速度80km/h，路面宽度25.5m，建设期三年，概算总投资169亿元。建成后，将形成一条新的出川、入陕、进京的大通道，对加强成都平原经济区与川东北经济区联系，完善我国西北、西南地区高速路网具有重要意义。