道岔的种类、焊接方式、扳动方式都有哪些？中翔道轨为您解惑

大巴非常灵活，全靠车尾带这句话我们总之都很熟识了，它提及的是大巴运转时的速率，但大巴如果想拐弯发生改变运转的路径，你知道要咋办么？是靠车尾还是靠驾驶员？标准答案都是错的，大巴在接触网上运转，想下坠，靠的都是——轮轴。

只不过大部份的城市轨道，无论哪一类类别，旅客列车转地铁站都难以由驾驶员来操作方式，都得靠轮轴回锅。轮轴就是一类专门针对使旅客列车从这股道转至另这股道的公交线路相连电子设备，一般来说在地铁站、客运站等地方大批架设，轮轴可以充分借助公交线路的通过潜能。

轮轴的基本上方式有四种：即公交线路的相连、交叠、相连与交叠的女团。常见的公交线路相连有多类别型的合头轮轴和组合式轮轴；交叠Thoubal交叠和梯形交叠；相连与交叠的女团有交分轮轴和交叠渡线等。

轮轴的冲压方式

一般选用手焊，手焊是借助静电造成的热能来熔融和铜焊的一类机械式的冲压方式。电铜焊机型按内部结构设计明确要求换用，要有产品质量证。按明确要求施焊前历经烘培。不得采用药皮开裂、焊芯锈蚀的铜焊。

内部结构设计无明确规定时，冲压Q235钢拜翁县换用E43系列产品不锈钢内部结构铜焊；冲压16Mn钢拜翁县换用E50系列产品低合金陈建力铜焊；冲压重要内部结构拜翁县选用低氢型铜焊(碱性铜焊)。按说明书的明确要求烘培后，放入保温桶内，随用随取。酸性铜焊与碱性铜焊不准混杂采用。

轮轴的缩回方式

我们都看过《铁道游击队》电视剧吧，剧中很多英勇的游击队员用手缩回轮轴发生改变大巴运转轨道，方便截取日军的物资。老式的有轨电车到了终点站，的确要由驾驶员跳下车来，亲自拔动轮轴．才能转到岔线调头。随着科技的不断进步，现代的轮轴有了电动和气动等不同的缩回方式。另外个别的森林铁路、矿山铁路也是由驾驶员自己下车扳轮轴。此时，驾驶员就身兼扳道员之职了，只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的。

只不过用手缩回一副轮轴也要有力气和技巧，外行人可能一下子还扳不到位。如果你坐大巴在晚间历经地铁站，看到星星点点黄色或紫色灯光时，这就是手动轮轴所在地的标志。白天，看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。电动或气动岔则可以集中在控制台上进行操纵。电动或气动轮轴的转动速率很快，又可以集中控制，对提高铁路运输效率具有很大的意义。