自行车实心胎是什么材料的(自行车实心胎图片)

共享单车很好骑，尤其是实心轮胎很好，为什么不能推广到普通自行车呢？

实心轮胎不能推广到普通自行车是因为实心轮胎阻力大，并且拆装困难。共享单车采用实心轮胎，是因为在看到早期采用空气轮胎受到大量破坏的严重教训之后的无奈之举。非共享单车，不会受到那么粗暴的对待，没必要用实心轮胎。

劣势原理：

假定轮子是由有绝对弹性的材料组成的，轮子上不会有额外的能量消耗，绝热状态的空气，就是一种理想的有绝对弹性的材料，但橡胶不是。气压越低，阻力越大，速度越高阻力越大，实心轮胎的滚阻是必然更大的。理性的弹性材料理论上没有滚阻的，材料的阻尼越大，滚阻越大。

很遗憾，橡胶是一种阻尼很大的材料，

而越软的橡胶，阻尼越大（所以适合用来做吸振），

所以，实心轮胎不得不用较硬的橡胶来做材料。所以实心轮胎拆装困难。

自行车的轮胎有实心的吗

自行车轮胎有实心的。

实心轮胎的优缺

实心胎的优点：是耐磨，不怕被扎，不打气。

缺点：是不能承压，越用越松，接触地面的面积大，重量大，速度上不去，不舒服，成本太高。

扩展资料：

一种特制的轮胎，主要适用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。

实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。

实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。

主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶…深受从警人员喜爱。但是实心轮胎非常笨重，且装上汽车后操纵性不是很好，所以有待专业人士进一步改进。

参考资料来源：百度百科-实心轮胎

自行车实心轮胎是装在外面还是里面?

常见的自行车实心胎指的是内外胎一体的，是一个实心橡胶圈，安装时扣在车圈槽里，考虑到安全性实心胎装上后要与轮圈紧贴不能太松，所以实心胎安装时比普通轮胎费劲(可以利用橡胶热胀冷缩的特性，安装前可以先把实心胎放在热水里泡一会儿，让其膨胀，然后迅速安装到轮圈上)。

另外一种叫空心胎，结构跟实心胎差不多，也是一体胎，同样是防爆免打气轮胎，区别在于空心胎不是全实心的，空心胎中心有一根塑料管，所以弹性相较于实心胎会好一点。

还有一种就是实心内胎，顾名思义整个内胎都是实心的，就是一个实心的橡胶圈，是装在里面的，然后外面再装普通外胎，这种内胎不常见，一般小号婴儿车轮子和轮椅轮子内胎会用这种，普通自行车用的不多可能是考虑到轮胎承载速度和轮胎重量的原因。

还有一种叫管胎，是多层复合材料的一体胎，整体呈管状，相当于把普通内外胎结合到一起，这种胎一样需要打气，但兼顾实心胎的抗穿刺和普通胎的良好弹性，一般专业赛事竞技自行车上用的比较多，价格比较贵，一个轮胎的钱都能买一辆普通自行车了。

自行车装实心胎好不好用？

【优点】：不怕扎胎，坏胎，使用寿命比较长，3到5年，不用打气，省去了很多售后麻烦。

【缺点】：适应路面能力较差，不平的路面比较颠，防震能力差，骑起来比充气稍微沉一点点。

实心轮胎是相对于充气轮胎而言的一种轮胎。它的胎体是实心的，没有内胎没有气密层，当然也不必充气。

实心轮胎的高弹性、散热强、耐磨性好等特点，使得其拥有变形率低，减少维修费用及使用寿命长等优势。

然而为什么有着如此优势的实心轮胎却没有办法取代充气轮胎呢？那是因为实心轮胎过于笨重，并且正是由于其高弹性的特点，使得车辆行驶中的操纵性不是很好。比自行车轮胎如果换成实心，虽然可以省去轮胎被扎破的忧虑，但一旦遇到稍有不平的路面，就会使自行车弹跳过高，不舒适的同时更增加了危险系数，同时由于其笨重的特性，会使得骑自行车像骑健身单车一样费劲。

那么实心轮胎究竟适用于哪些地方呢？工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等的使用条件一般是，低速且高负载，此时实心轮胎的安全性、耐久性及经济性就会远优于充气轮胎。所以，如卡摩拉速力达等工业轮胎厂商一般都是生产实心轮胎居多。

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