捷达vs5是激光焊接车身吗_捷达vs5是金属漆吗

本文目录一览：

• 1、这捷达VS5真不错，顶配不到12万，配四轮独悬，1.4T+爱信6AT
• 2、捷达vs5进藏动力高反吗
• 3、三十载聚沙成塔 浅谈捷达VS5的核心实力
• 4、捷达vs5，有什么好处呢？为什么大众系列suv车个头都低呢？
• 5、济宁地区捷达VS5平价销售送保养

这捷达VS5真不错，顶配不到12万，配四轮独悬，1.4T+爱信6AT

最近这几年，8到15万级的SUV市场一直很火爆，因为这个价格区间的SUV车型无论在外观，配置还是动力上，表现都很优秀。最近，我身边有一位朋友12万的预算就想买一台合资SUV，要求是品牌知名度高，动力强，油耗省，而且要前后都是独立悬架，在考虑了众多车型之后，我觉得也只有捷达VS5符合我这位朋友的购车需求了。

首先，捷达是大众推出的全新子品牌，所以品牌知名度还是很高的，而捷达VS5则是捷达品牌的首款紧凑型SUV，厂商指导价8.48——11.28万元，这样的价格在在同级别的合资SUV中有着绝对的优势，不到12万的价格就能买到顶配车型，完全符合我这位朋友的购车预算。

其次，捷达VS5出自大众技术成熟的MQB A1平台，可以说是天生卓越，源自大众的激光焊接，空腹灌蜡，一次冲压成型等先进制造工艺，为您保驾护航，相信很多读者也知道，大众旗下很多畅销的车型也都是出自这个平台，在品控和稳定性方面是有着绝对保障的。

捷达VS5不仅价格很亲民，车外车内的配置同样很厚道，捷达VS5全系标配LED大灯，LED日间行车灯，17/18寸的铝合金轮毂大气又上档次；车内标配真皮多功能方向盘，8英寸中央触控液晶屏（支持CarPlay，支持CarLife，原厂互联/映射）。

大众专业的底盘调校同样出色，捷达VS5前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，行驶时，捷达VS5车身平稳扎实，底盘的整体支撑非常好，要知道售价在15到20万的一些合资SUV后悬架还在使用扭力梁式非独立悬架，这样对比就更显捷达VS5厚道了。

安全方面，捷达VS5依然出色，该车高强度钢运用比例高达78％，全面保障驾乘安全，除此之外，捷达VS5还配有主副驾驶座安全气囊，头部气囊，侧气囊等6处安全气囊，ESP电子稳定系统智能科技护航出行，疲劳检测系统给你更好的行车安全保障，ACC 3.0自适应巡航无论城市高峰还是长途行驶都可缓解疲劳。

成熟可靠的三大件则是捷达VS5的杀手锏，除了前面提到的大众专业调校的底盘之外，捷达VS5全新搭载的型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机其最大功率为110KW，最大马力150匹，最大扭矩为250牛米，工信部给出的百公里油耗仅为6.2L。

传动系统方面，匹配的是5挡手动变速箱和爱信6速手自一体变速箱，这台爱信全新一代6AT变速箱更是兼具换挡舒适性与燃油经济性。

总的来说，捷达VS5可以说是“10万级SUV战场”的后起之秀，而使用德系工艺标准的冲压，焊装，涂装等造车环节则让捷达VS5保留了老捷达皮实耐用的优点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs5进藏动力高反吗

捷达VS5动力是不用担心的，毕竟我经常自驾高海拔地区。VS5配备的是1.4T的涡轮发动机，拥有150匹的大马力，基本上是逢山过山的，我带着一大家子出去玩上过最高海拔5100米都是很轻松。

最满意是它的外观，正在的酷，还是大众的味道，中网看着这个车都是有力量的，车身还有更多弯曲的腰线，让整车看着非常的修长的感觉，大灯全都是LED的，以前大众车都是卤素大灯，这个车全系配的都是LED的大灯，晚上开车非常的亮，日间行车灯的也很酷的，两个对称着看着非常的舒服，它的地盘很高每次回老家都不怕坑洼路了，我买的还配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能，我是一个不喜欢挎钥匙的人，每次出去车钥匙都放在包里，有了这个功能都可以不用拿钥匙了，直接可以解锁开门打火出发了，全车有8个倒车雷达还有倒车影像，前后都有倒车雷达，这样方便了我们倒车了真好哈哈哈，还有就是车上还有大屏可以手机互联功能，这个车搭载的发动机是我很看好的，大众好多车型还有奥迪都是这个发动机1.4T涡轮增压，动力十足，开车动力十足真的很给力，还很拉风开着都会问问这个是什么车，自信满满！车身的安全是杠杠的，全身都是激光焊接的车身，不是点焊的，这个激光焊接我可是在网上搜索了下，是非常坚固的，18寸的大轮毂看着都带劲啊，

三十载聚沙成塔 浅谈捷达VS5的核心实力

一款产品的口碑积累的够久、够好的话，是可以升格成一个独立品牌的，这没有争议，但境界高的品牌则懂得“不乱消费情怀”

经典的升格

笔者家中的第一辆车是1991年开始在国内生产的第二代捷达A2，至于印象？形如四个火柴盒叠起来、手动挡、车窗手摇、车门沉、转向也沉、冬天多冷都打的着火。开上路感觉除了奥迪谁都不惧，回到家又舍不得下车，把座椅拧成半躺在车里听CD。

平时总觉得车子很皮实，所以不太注重保养，但偶尔发现车子不太对劲时，又急得不行旷课也要跑去修理厂找师傅给看看。

和我有相似记忆的人，在中国至少有四百万人。

近半个世纪的经典车系“捷达”如今蜕变成大众品牌旗下的独立子品牌，其首款SUV捷达VS5上市以来已斩获四万辆的订单，还入围了国内权威汽车奖项“轩辕奖”年度十佳车型。

捷达品牌定位清晰，拥有区别于大众的独立设计语言和品牌调性。但技术层面它依旧是一个合格的“大众汽车”，凭借德系工艺品质与高性价比，捷达品牌连接和续写着几代捷达车主的美好记忆。

好用不贵的德系血统车，是如何实现的？

VS5是捷达品牌SUV家族的首款产品，基于大众MQB平台开发，命名方式上，V是Volkswagen，也就是大众汽车；而S则代表SUV车型，5是在品牌下的序列位置。这个命名方式确有名副其实的理由，VS5使用了大众集团的零部件供应体系与生产工艺，严格说是和一汽-大众部分紧凑级车型共线生产，因此在整车品控上和同线大众车型并无二致。

首先平台方面采用了大众集团先进的MQB模块化平台，该平台广泛适用于大众旗下的诸多紧凑级产品，从宝来、探歌到现款奥迪A1都是出自MQB。

动力系统方面，EA211发动机和来自爱信的第三代AQ250六速手自一体变速箱组合无疑是VS5的高光点。这台1.4升涡轮增压缸内直喷发动机最大功率110kw，最大扭矩250 N?m，同时应用全铝合金材质、高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷和进气中置冷凝器等，技术较为先进，且广泛应用于从大众到奥迪的众多车型之上，可靠性得到充分验证。

底盘结构方面，捷达VS5是十万元区间内不多的使用前后独立悬挂的车型。笔者今年6月在壶口深度试驾过第一批出厂的测试车，黄河岸边地形复杂，道路曲折，非常适合验证一款车的操控表现。简单回顾一下试驾感受，捷达VS5比较完整的保留了大众家族优秀的底盘调校水准。在实际试驾中，该车对复杂路面震动的抑制表现良好，而操控表现可以用“灵活自如”来形容，得益于独立悬挂结构，侧倾抑制同样可圈可点，总体表现接近大众的紧凑型SUV探歌。

性价比包含，但不止于配置

捷达VS5的标配已算丰富，如胎压监测、后雷达、定速巡航、LED日行灯以及LED远近光灯等配置，大多是全系标配，而顶配车型则提供了如ACC自适应巡航和疲劳监测系统等进阶配置。中控系统内置了具备基本功能的车载互联界面，支持语音交互控制，当然也可使用手机互联实现更多功能。

而那些看不见的地方，往往是一辆车能否成为消费者可靠座驾的关键。捷达VS5由中德合力打造的一汽-大众成都分公司生产。在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众技术，其中6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等生产工艺为行业领先或大众独有。仅是激光无缝焊接一项技术，就使整车的车身刚性车身整体强度提高了30%，而品控标准上更是使用了严苛的奥迪特评审体系。

首月销量即破万

十月是捷达VS5的上市首月，普遍持观望态度的媒体和友商们却眼镜碎了一地。捷达VS5当月的销量即达11088辆，截止12月初销量订单达到4万辆，以至于在这个车市寒冬中，部分捷达店面出现需要排队提车的罕见景象。宏观原因并不复杂，当市场环境呈现衰退，整体消费意愿低下的周期里，汽车消费开始呈现出M形模式，入门级车型的消费群体总量变大，消费也会更加谨慎和理性，因此捷达VS5刚好解决了当前市场环境下消费者的痛点，以大众背书的可靠品质和高性价比为卖点，一举脱颖而出。

捷达VS5成为一匹逆市奔腾的黑马并非偶然。不讨论德国工业的标杆地位，也不聊德国顶尖的职业化教育模式，至少在改革开放初期时中国用车环境下，德系车普遍经受了路面差、低维护、长服役里程等各种考验，成为了汽车可靠性的代名词，深受消费者信赖。然而捷达品牌并没有去消费过去三十年积累下的口碑，而是用“主权级”产品信用继续在书写新的捷达故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs5，有什么好处呢？为什么大众系列suv车个头都低呢？

你好，怎么说呢。捷达VS5是一汽-大众捷达品牌的首款车型，由大众德国团队主导研发，诞生自大众MQB平台，流淌着浓浓的德系血液。另外，大众工厂生产、大众全球统一的质保标准，也确保了捷达VS5的可靠性。当然了，除了可靠性之外，它同时还拥有着高性价比，所以就有不少人送了它一个外号："高性价比之王"。

为啥说它是"高性价比之王"？

首先，当下不管是任何产品、任何车型，颜值一定要先过关。而捷达VS5的整体造型不仅很饱满、硬朗，而且身材曲线也很优美。同时，还融入了一些新元素，比如铠甲式的进气格栅、Y型尾灯等等，细节也武装得相当到位了。

值得一提的是，LED智能前大灯，支持离/回家功能，智能判断，自动打开适时关闭，让你回家亮堂堂。

其次，三大件诚意满满，经过了岁月检验的大众EA211发动机，再匹配上爱信的6AT变速箱，不仅可靠性得到了保证，而且开起来也比CVT带劲多了。150马力、250牛米，平顺线性是最大的特点，这个大家可以去试驾感受一波！

与此同时，它还有个大众调校的底盘，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。开起来啥感受？可以用"厚重紧致"来形容，遇颠簸路面张弛有度，劈弯游刃有余。无论是开着、还是坐着，确实有内味了。对了，方向盘的手感也很细腻，虚位小，很线性。

话说回来，作为不少人人生中的第一台车，捷达VS5在安全与智能方面也不含糊。在安全方面，HSB高强度车身，高强钢比例达到了78%，再配合先进的激光焊接技术、6安全气囊，时刻守护你，让你倍有安全感。前后驻车雷达，ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提醒等等，让你踏实、勇敢前行。

在智能方面，马上夏天就要来了，双区恒温空调让你凉爽一夏；8英寸大屏手机互联随时在线，音乐娱乐精彩不断，出行路上不再无聊。说实话，这种配置比一些杂七杂八、摆设的配置实用多了。可以说，捷达VS5是一辆让用户劲享出众的车型，因为它太懂我们的需求了。

希望对你有帮助。

纯手打望采纳。

济宁地区捷达VS5平价销售送保养

【探店】人生的第一辆车该如何选择？这是无数人已经经历，或者正在经历的问题。尤其现在汽车市场车型众多，更是让车主们眼花缭乱。抛开其他因素，落到产品本身，技术成熟、质量可靠、性价比高几乎是大部分车主和准车主们的共识。然而，完全满足这些条件的车型是否存在呢？今年上市的捷达VS5或许就是大多数首购车主的最佳选择。

近日，小编通过电话形式咨询了济宁地区的捷达VS5经销商，目前在车市降温和疫情的严重影响下，捷达VS5虽然是平价销售没有现金优惠，但是购车赠送两年四次基础保养，具体优惠价格还请亲自咨询当地销售顾问详谈。另外小编还得知店内并无强制加装等额外要求。

捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，搭载大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱，新车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，新车还加入KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统，智能多功能行车电脑，车联网功能等等。

外观能说的很多,但是又可以用几个字概括,就是整体上看,很大众。平直的腰线,激光焊接的车身,17寸的大轮子,LED头灯,Y字型尾灯,协调的车身比例,这就是大众的样子,也是每个人看上去挑不出太多亮点也找不出问题的设计,这也是大众车能让大多数人接受的原因吧。

这款车的整体内饰风格是比较简约大方的款式,各方面的配置都还是非常丰富的,但是也不丝毫感觉繁杂多余,所以我个人感觉是比较喜欢这款车的整体设计风格的,当然这款车在内饰和做工方面非常的地道,显得整个车子内部看起来非常的有质感,触摸起来也非常的舒服,坐在车里面给人的感觉就非常的享受,我还是挺喜欢的。

储物空间家用足够了,无论是门板,前排,还是后备箱,普通家用足够了,乘坐空间相比同级别不分伯仲,但是论价格说,比同价位合资小车空间优势很大,毕意是SUV,轴距2630mm,除了后排通过太有一个大鼓包,后排靠背有一点直。门板储物能里相当可观,轻轻松松4瓶水。

下面小编说说推荐这款车的理由：

一，售价低，捷达VS5的指导售价为8.48-11.28万元，比一些紧凑型国产SUV还要便宜；

二，捷达VS5的三大件给力，1.4T涡轮增压发动机+5挡手动/6挡手自一体变速箱+前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。三大件方面绝对给力。

三，油耗低，自动挡车型的评价油耗在8.0个左右，注意这个是平均油耗；

四，标配了LED大灯，胎压报警，定速巡航，中控大屏，等一些实用性较高的配置；

五，后备箱空间较大，日常放东西比较方便；

六，储物空间设计得很好，门板上的空间使用率很高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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