磷酸铁锂电池充电时间太长对电池的影响(磷酸铁锂电池每次都充满延长电池寿命吗)

科学家建议电动车的充电时间不要超过十小时，如果超过了会有什么问题吗？

电动车锂电池充电时间一般充多长为好？电动车锂电池正确的充电方法是按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行。充电器指示灯转绿灯之后再充1-2小时左右，即可停止充电工作。特别是不要进行超过12个小时的超长充电，一般充电时间是3-5小时。

电动车锂电池充电时间一般充多长为好？

现在电动车锂电池充电器都是三段式充电，分为恒压阶段、恒流阶段、涓流阶段。前两阶段是充电的主要阶段，完毕之后电池基本充满，灯会变绿，进入涓流阶段，保护电池这时不要拔下电源，继续充电1-2小时，可有效增加电池寿命，但是变绿后不要超过8小时。

一般电动车锂电池充电，最好是按规格书上面写的充，如果没有了，要看锂电池的容量和充电器的电流是多大来算定，如48V/20A的锂电池，充电器是5A的，就要充4个小时多一点，如果是10A的充电器就两个小时多一点，20A的充电器就充一个小时。

一般给电动车的铅酸动力电池充电的充电器，都是采用三段式充电模式，当你100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时哦（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得给你的爱车进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时的样子了。

磷酸铁锂电池电动车充满即可，不需要激活，在电动车行驶中锂电池会自然激活。如果你刻意要新电池12小时长充电激活的方法的话，完全是多此一举浪费时间。当然，经常长时间充电很有可能会造成电池电解液过早流失，从而影响电池的使用寿命。

磷酸铁锂电池过充电会很快损坏吗

【太平洋汽车网】磷酸铁锂电池过充电会很快损坏。过充过放则都是超过了原有电容量的操作行为。过充过放对磷酸铁锂电池都有损害，造成电池损坏，而且是不可逆转的。过充会导致锂枝晶，过放会导致铜枝晶，都会造成锂电池短路、故障等问题；也因此锂电池要求浅充浅放。

解决方案铁锂放电曲线很平直，只靠电压来判断电量是不可能的，均衡只能靠单体补满电来均衡，补满后放电还不均衡，就是单体内阻和容量不一致了，只能靠分容更换来解决，别无他法。

先串联一个电阻直接从电池那里充电半小时，保护板就打开了。再从保护板充电口充电，或者想办法从放电口充电半小时，就可以正常充电了需要从放电口充电，注意极性不要弄反了，如果红灯了，就行了。也可以用另一组电池组给他充电，36/48的都行，电阻50欧100欧200欧都行，把电池充电到30v以上就可以正常充电了，手靠近电阻会热的，不能太热。

如果还是不行，则需要考虑更换了。

其实不要等到电池出现问题了，再来想解决的办法，平日里注意和关于电池的保养才是重要的。

电池保养方法：

1、每次完全充满电使用，减少充电次数，提高电池使用寿命。

2、不用把电池完全放电，通常电量低于10%就需要充电。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

磷酸铁锂电池充电十二小时有影响吗

这要看所使用的充电器了，如果是带有充电保护功能的就没有问题，充满电后会自动断开的；如果没有此功能就难说了，严重时会因为过充损坏锂电池。

锂电池长期充电能不能 冲坏

现在锂电池都有过充保护，长期充电是没有问题的；有些劣质锂电池，包括没有充电保护的锂电池，长期充电它的寿命会衰减很快，甚至会引发不安全事故；我是做电子的，希望我的建议对你有用

磷酸铁锂电池过充电会怎么样

【太平洋汽车网】电池过充时，Li+大量脱出，生成的FePO4增多，引起较大的极化电阻和极化电势，使电池的电压快速升高；过多的锂脱出，极片上的粘结剂被破坏，使正极膏片从集流体上脱离，出现大面积掉膏，脱出的Li聚集在负极片上，形成点状白点。

首发于锂离子动力电池砖家写文章登录前段时间在休息，故而没有更新文章，今天主要想讲一下磷酸铁锂电池。

1磷酸铁锂电池，全称磷酸铁锂锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，这里讲一下行业内的电池命名规则，现阶段通常用正极材料来给电池命名，负极一般都是用石墨做负极，如三元电池，指的是用做正极材料的NCM或NCA，钴酸锂电池，则是用作正极材料的钴酸锂，同样，磷酸铁锂则是指用于正极的磷酸铁锂材料。

锂离子电池的正极为磷酸铁锂材料，其安全性能与循环寿命有较大优势，这些也正是动力电池最重要的技术指标之一。1C充放循环寿命可做到2000次，穿刺不爆炸，过充时不容易燃烧和爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易并串联使用。从材料的原理上讲，磷酸铁锂也是一种嵌入、脱嵌过程，这一原理与钴酸锂，锰酸锂完全相同。

和铅酸电池比起来，他有着良好的寿命，铅酸电池一般1-1.5年；和镍氢电池比起来，他有着更高的工作电压；和镍镉电池比起来，他有着更好的环境友好性，这也是磷酸铁锂战胜这些电池，掀起一阵锂电风暴的重要原因，虽然现阶段，三元电池的流行，但是由于三元电池存在高能量密度下难以控制的安全性问题，磷酸铁锂电池还处于大规模应用之中，不过，国内电池企业正在把磷酸铁锂电池向大型化发展，采取用高容量磷酸铁锂电池（100AH，甚至200AH的电池）。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

骑行电动车锂电池充电时,没注意多充了4小时,对电池伤害吗?

你好，理论上讲锂电池过充会损伤锂电池的。一般充电器都是带有充电保护的，所以使用正规厂家充电器是安全的，不会过充；如果充电器质量不好，会出现过充问题，是很危险的啊。

锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。锂电池的发明者是爱迪生。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。

锂电池通常分两大类：

锂金属电池：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

锂离子电池：锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。

虽然锂金属电池的能量密度高，理论上能达到3860瓦/公斤。但是由于其性质不够稳定而且不能充电，所以无法作为反复使用的动力电池。而锂离子电池由于 具有反复充电的能力，被作为主要的动力电池发展。但因为其配合不同的元素，组成的正极材料在各方面性能差异很大，导致业内对正极材料路线的纷争加大。

通常我们说得最多的动力电池主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池（三元镍钴锰）。

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