重庆新能源锂电池公司(重庆新能源电池厂)

万里蓄电池怎么样？

万里汽车电瓶属于国内的二线品牌。

质量不错，我开捷达出租车，第一次换电瓶用的是汤浅，用了一年零两个月，后来想换一个保期长的用了万里，三年了，感觉电池电力还是刚刚的。

万里汽车电瓶的背景：

万里蓄电池重庆万里新能源股份有限公司，原名重庆万里控股（集团）股份有限公司、重庆万里蓄电池股份有限公司，前身为重庆蓄电池总厂， 始建于1943年8月，1992年公司率友袭枝先改制成为国内蓄电池行业首家上市公司。

公司以生产“万里”牌各型铅*蓄电池闻名于世，被誉为“中国蓄能专家”，所生产的“万里”牌铅蓄电池已有近70年历史。

2007年9月，公司根据重庆市**“退二进三、退城进园”的战略部署，在重庆市江津区双福工业园区征地438亩，投资4亿元，分两期建设环保整体搬迁项目。

一期工程（年产起动型铅*蓄电池100万只）投资1.6亿元，于2010年9月正式竣工投产。二期工程（年产300万只起动型免维护密封式铅*蓄电池、年产1500万只电动车阀控式铅*蓄电池、年产200万只*用阀控式铅*弱混合动力电池）三个项目环境评价报告书已获重好敏庆市环境保禅橘护局批准，目前正在推进之中。

凯捷电池和裕祥电池比较那个好

从性培瞎能和价格来看，裕祥电池可能更优势一些。它具有较高的容量，但同时价格也比凯捷电池低一些。此外，裕祥电池拥有较伏李好的充电特性，这缺中迟使得它在剩余寿命和自放电率方面表现良好。

重庆台达电子开工了吗

作为我国重要的汽车生产基地，重庆传统燃油车的本地化配套率达到70%。然而，重庆新能源汽车的本地化配套率一度仅30%左右，是一块短板。

最近种种迹象显示，重庆这块短板正在加速补齐。特别是汽车产量占重庆六成的两江新区发力新能源汽车配套，就像一块晴雨表，提示人们新一轮重并友蠢要的产业提升期已经到来。

观察全市相关动向，去年末，台达电子（重庆）公司在重庆经开区成立，主要生产新能源汽车相关电子零件；近期，新能源及智能网联汽车软件解决方案头部企业光庭信息，在重庆设立全国第二总部，恩智浦也在渝建立中国汽车电子应用开发中心。

市经济信息委相关人士介绍，近年来，重庆在完善配套上大动作频繁，一大批“大小三电”（大三电指电机、电控、电池，小三电指DC/DC转换器、车载充电机、高压配电盒）项目接连上马。无论是动力、变速、制动系统，还是转向、车桥、内饰、空调系统等，都已形成相对完整的供应链。到2025年，重庆新能源汽车产业“三电”本地化配套率要超过50%。

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图源：阿维塔官网绝陪

牵住配套提升“牛鼻子”

重庆整车企业瞄准核心技术发力

“传统汽车好不好，要看‘三大件’。新能源汽车好不好，要看‘大三电’。”这句行业人士熟悉的顺口溜，很好地阐释了新能源汽车与传统燃油汽车在发展核心配套能力上的区别。

市经信委相关负责人介绍，整车厂掌握“大三电”核心技术的高低，直接决定了其相关配套的水平和能力。重庆整车厂商正在“大三电”赛道上发力猛奔，不断告耐摘取新成果。

6月25日，2022重庆国际车展现场，阿维塔科技联合长安汽车、华为、宁德时代发布的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，在业界引发强烈关注。

CHN平台具备高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化等优势，最大支持3.1米长轴距车型的开发，并能实现700公里以上续航里程。基于该平台的首款车型阿维塔11拥有充电10分钟续航增加200公里的高效补能表现。

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长安深蓝。图源丨长安官网

在长安汽车展台上，不少消费者也被一款叫“深蓝03”的新车型吸引。

这款新能源车型搭载了长安汽车“超集”电驱等一系列行业领先的“大三电”核心技术。此前行业第一梯队的华为和比亚迪，电驱综合效率达到89％，峰值效率93％。而长安“深蓝”的新一代“超集”电驱系统，将系统最高效率提升到95％以上。

长安汽车副总裁、长安新能源董事长杨大勇介绍，长安汽车从2001年开始研发新能源汽车技术，目前除了电芯没有自研自制外，已掌握电池大数据、热管理、电池包集成等核心技术，申请专利1119件，其中很多技术全球领先。

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问界M5。图源丨AITO 官网

重庆小康集团在“大三电”技术领域也不甘人后。

今年3月，小康旗下赛力斯汽车与华为共同打造的“问界M5”，在全国36座城市完成首批交付，目前销售量一路攀升。这款车搭载的纯电驱智能增程技术平台，由小康旗下金康动力自主研发生产。

“我们还在持续对电驱进行技术迭代。”金康动力技术委员会委员陈明昌透露，目前公司已完成高压永磁电机（含电控）及高压感应电机（含电控）的样机试验，产品成熟后，金康的高压电驱产品能让新能源汽车快充时间再缩短一半左右。

从2016年开始，小康进入到高端新能源汽车的研发工作中，其核心研发成员来自世界顶级汽车公司，不但取得超过1000项新能源相关专利技术，还在增程领域实现行业领导者地位。

“支持长安、赛力斯这样的大厂提升‘大三电’技术，是我们在新能源汽车配套上取得突破的最好方式。”两江新区产业促进局副局长赖涵表示，“大三电”门槛高，需要进行长期研究和大量投入，整车厂这一块能力强大，等于是牵住了配套提升的“牛鼻子”。

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图源丨摄图网

找准产业突破关键点

动力电池等重点项目密集落户

新能源汽车涉及传统汽车以及电力、交通、信息通信、软件等行业，体系十分庞杂，重庆要完善产业配套，除了强化龙头企业的核心技术能力，在培育和招商引资方面还必须找准角度、用准力度，用有限的资源在关键方向实现集中突破，高效推进产业布局。

哪个方向能够成为重庆发展新能源汽车配套的“主心骨”和“牛鼻子”？从重庆近期的一系列大动作上可见端倪。

5月18日，赣锋新型锂电池科技产业园项目再次牵手两江新区。继该项目去年签约后，赣锋今次又追加投资46亿元，新增储能及动力电池产能10亿瓦时，并计划在重庆建设先进电池研究院，发力固态电池技术更新和产品迭代，开展电池开发测试。

5月19日，吉利科技、孚能科技联合在涪陵投资的12亿瓦时动力电池项目正式开工。项目建成后，将成为重庆新能源汽车产业链中的关键一环，在推动产业配套本地化方面发挥重要作用。

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赣锋新型锂电池。企业供图

动力电池企业为何密集布局重庆？

以涪陵上述项目为例，孚能科技董事长王瑀表示，当下西南地区新能源汽车产业发展迅猛，资源禀赋优势突出、市场潜力巨大，在重庆布局动力电池产能，对于孚能科技意义重大。

涪陵区相关人士表示，源于雄厚的汽车制造业基础和绿色发电等优势，西南特别是成渝地区正在成为汽车动力电池厂商偏好的重要产业布局地，我们全力争取动力电池项目落户，可谓正当其时。

“动力电池是新能源汽车配套中的绝对主角。”杨大勇表示，随着新能源汽车续航里程不断提升，目前动力电池在整车配套成本中的比重已达50%左右，“可以说，解决了电池配套，新能源汽车配套问题就解决了一半。”

正是察觉到自身优势和行业风向，重庆通过政府层面的“无形之手”，瞄准动力电池等关键领域，聚集新能源产业生态。

市经济信息委相关人士介绍，2019年以前，重庆在新能源电池这块还是空白，为补齐这一关键产业，市级有关部门和璧山区提前布局，花大力气在国内寻找优质厂商，最终与比亚迪达成合作协议，将其动力电池厂落户璧山区，业界有名的“刀片电池”便出自该厂。

开工了

重庆特瑞新能源是国企吗

不是。

重庆特瑞新能源材料有限公司是一虚握档家私人企业，不是国有企业。公司位于重庆市忠县乌杨工业园，是国家高新技术企业，主导产品磷酸铁锂市场占有率排名国内前十，生产的高压实密度型磷酸铁锂被评为重庆市重大新产品差乱。

重庆特瑞新能源材料有限公司于2016年03月22日成立，公皮晌司经营范围包括，新能源材料的研发、制造、销售、锂电池及相关电池和用具的研发、制造、销售。

重庆特瑞新能源材料有限公司产值超3亿元，重庆特瑞新能源材料有限公司因订单充足、产品价格上涨，实现产值4.99亿元。

太蓝新能源值得去吗

太蓝新能源值得去。太蓝新能源是由国家高层次海外人才项目引进的锂电研发专家团队和国内资深产业化团队联合创办的新能启明源高科技企业，专注于新型固态锂电池及关键锂电材料的技术开发和产业化。重庆太蓝新能源有限公正轿司，成立于2021年，位于重庆市，是一家以从事零售业为主的企业悄清告。

万州维都利新能源有限公司怎么样

好。

2022年重庆市维都利新能源有限公司租握平均工资￥9100，维都利集团是业旦氏界领先的聚合物锂电池专业制造商，成立于2007年，总部位于重庆市开州区。

是一家专注于容量在1000mAh以下的小模型散型消费类可充电锂离子电池产品的研发、设计、生产和销售的国家高新技术企业。

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