中国L3级自动驾驶第一城，凭什么是深圳？
责任编辑源自QQ社会公众号：介面新闻 （ID：wowjiemian），作者：戈振伟，书名标题：《全国第三部蜂窝联电动汽车法律条文法规出台，广州成亚洲地区L3级自动驾车第三城》，宋军兵源自：Kunming
7月5日，广州吴长元发布《广州经济特区蜂窝联电动汽车管理工作法律条文法规》（以下简称《法律条文法规》），这是亚洲地区第三部关于蜂窝联电动汽车管理工作的法律条文法规，自2022年8月1日起开始实施。
广州率先弥补了亚洲地区蜂窝联电动汽车法律条文的盲点，有望为北欧国家层面及其他城市推出有关经济政策提供参考，从而进一步推动L3+自动驾车的破冰。法律条文和经济政策的支持是自动驾车商品化运营的前提。
自动驾车电动汽车注册登记后可放行
电动汽车自动驾车控制技术分为L0-L5五个等级。当中L3等级的定义为驾车员不再须要双脚值勤，电动汽车能独立完成几乎全部的驾车操作方式，但驾车员仍须要保持目光集中，以便随时应付可能出现的育苗智能应付不了的情况。
《法律条文法规》在亚洲地区首次对蜂窝联电动汽车的市场准入注册登记、放行高速行驶等事项作出具体明确规定。据《法律条文法规》，蜂窝联电动汽车，是指能由自动驾车系统替代人的操作方式在高架道路上安全可靠高速行驶的电动汽车，包括有条件自动驾车、度自动驾车和全然自动驾车三种类型。
当中，有条件自动驾车和度自动驾车的蜂窝联电动汽车，应当具备育苗驾车商业模式和适当器，并配有驾车人。
全然自动驾车的蜂窝联电动汽车能不具备育苗驾车商业模式和适当器，能不配有驾车人。但是，无驾车人的全然自动驾车蜂窝联电动汽车只能在市公安职能部门运管职能部门划设的区域、线路高速行驶。
《法律条文法规》明确规定，蜂窝联电动汽车列入北欧国家电动汽车目录或者广州市蜂窝联电动汽车目录，并取得有关市场准入后，能销售；经公安职能部门运管职能部门注册登记，能上高架道路高速行驶；经交通运输职能部门许可证，能专门从事高架道路运输经营公益活动。
蜂窝联电动汽车出现事故后的职责划分关乎各方利益，也是社会广泛关注的焦点问题。
《法律条文法规》明确规定，在有驾车人的情况下，可参考现行高架道路宣传教育可靠法律条文法律条文法规的有关明确规定来处置；在无驾车人期间出现事故造成损害，属于该蜂窝联电动汽车一方职责的，由工程车其他人、管理工作人承担赔偿职责。
蜂窝联电动汽车作为移动的计算设备，不但能收集到各类交通参与人的个人重要信息、位置重要信息、路上行为等大量统计数据。美国、欧盟等发达北欧国家和地区鉴于统计数据对蜂窝联电动汽车控制技术研发和应用的重要作用，均度重视车联网环境下的重要信息安全可靠和网络管理工作，并予以专门针对规范。
《法律条文法规》也专门针对设置了重要信息安全可靠和网络管理工作一节，禁止借助蜂窝联电动汽车专门从事以下公益活动：违法收集、处置、借助个人重要信息；收集与本工程车高速行驶和宣传教育可靠无关的重要信息；违法收集涉及北欧国家安全可靠的重要信息。
广州成亚洲地区L3级自动驾车第三城
蜂窝联电动汽车属于战略性新兴产业，是电动汽车、电子、重要信息通信、高架交通安全运输等行业深度融合的新兴产业形态，美日欧等发达经济体已在这一领域深耕多年，亚洲地区北上广深等城市都在加快推进蜂窝联电动汽车产业发展。
据了解，全球已有17个北欧国家制定出台专门针对法律条文法律条文法规或者修改现有法律条文法律条文法规，为蜂窝联电动汽车创新发展扫清法律条文障碍。比如德国早在2017年，就通过L3自动驾车的有关法案，目前奔驰的L3等级自动驾车工程车，已经能够在特定的高架道路上正常高速行驶了。
当前，我国蜂窝联电动汽车发展面临工程车不能入市、不能上牌、不能运营收费、工程车保险制度不完善、出现事故时职责认定规则不明、有关重要信息安全可靠和网络管理工作缺乏监管等诸多法律条文问题。北欧国家发改委等十一部委发布的《智能电动汽车创新发展战略》（发改产业〔2020〕202号）也明确要求构建系统完善的智能电动汽车法律条文法规标准体系。
银河证券的研究报告指出，《法律条文法规》是全国首个对L3及以上等级自动驾车权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理工作文件，亚洲地区自动驾车行业将迎来从L2＋到L3-L4的飞跃。
广州市未来蜂窝联交通系统产业创新中心副主任孙超表示，广州依靠成熟的产业链、智慧城市的建设与特区立法三方面的优势，已经成为全国蜂窝联电动汽车产业竞争力第三梯队城市。
早在2018年，广州就以交通运输局牵头，与多个职能部门组成蜂窝联电动汽车高架道路测试联席小组，推动自动驾车破冰。随后腾讯取得广州首个自动驾车高架道路测试牌照。
截至2022年2月，广州已开放测试高架道路里程约145公里，累计发放高架道路测试及示范应用通知书93张，当中载人示范应用通知书23张。
在自动驾车领域，广州除了培育出本土新兴科技企业元戎启行、裹动智驾等，还吸引了百度、小马智行、文远知行等亚洲地区头部企业在广州落户发展。
统计数据显示，广州涉及自动驾车的企业达800家，当中近5年成立的就有415家。
《广州市培育发展蜂窝联电动汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》提出，到2025年，广州蜂窝联电动汽车产业营业收入达到2000亿元，形成10家以上营收超百亿企业，以及20家以上营收超十亿企业的战略梯队。
责任编辑源自QQ社会公众号：介面新闻 （ID：wowjiemian），作者：戈振伟
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