隧道钢筋网片安装过程视频(隧道钢筋网片安装过程视频讲解)

在隧道施工里面喷射混凝土、钢拱架、钢筋网片、锚杆的先后顺序是怎样的？

喷射砼（当岩石比较破碎的时候先保护）——打锚杆——钢拱架和钢筋网片（看图纸谁在上谁在下）——喷射砼（根据图纸要求一次或多次喷完）。

这是锚杆、挂网、钢拱架装完，浇捣侧壁砼后在拆模（当然，这里不是喷锚支护，是钢拱架砼支护），给你提供一点形象的印象：

如何安装钢筋网片

钢筋网片主要的铺设步骤是：首先要安装设计图来进行就位和定位，其次是钢筋网片的安装，再次是网片，最后是对其进行检查和验收。钢筋网片的铺设顺序是：首 先安装底网，其次是钢筋和加垫网的安装，再次是支座面网的安装，还有纵横向的面网安装，最后再次进行加网和钢筋的安装。在对底网进行安装时有几点是需要特 别注意的，首先主受力的筋应该安装在网片的下方，在对面网进行铺设时，主受力的筋应该安装在网片的上方。如果两个相邻的网片之间需要搭建的话，在搭接的中 心位置应该采用铁丝进行绑牢和固定，绑固的点最少不能低于三处。如果是附加钢筋和焊接网相互连接的话，必须要每个节点部位都加固和绑牢。安装时应该垫足马 凳和垫块，主要目的是为了保证钢筋在混凝土中的尺寸和厚度。

在钢筋网片安装结束之后，一定要对其进行详细的检查工作，主要是质量方面的检查，主要的检查内容和验收的标准包括了一点几点：

一、钢筋网片安装到位的检查；

二、锚固的长度检查；

三、长度和弹接的位置检查；

四、接头处绑扎和加固的检查；

五、面网上边跨出锚固的检查；

六、网片和构造柱中交叉的检查；

七、预留的洞口检查。

初支施工时，钢筋网和钢架之间是紧挨着的吗？

初支施工时，钢筋网和钢架之间是紧挨着的。

初支施工时，一般先架设钢拱架，钢拱架必须与围岩密贴，宜每隔1米设置一个楔子，拱脚垫实或嵌入基岩，然后挂网锚喷，锚杆尾部与钢拱架焊接牢固。先喷拱架与开挖轮廓之间隙，再喷拱架周围，最后再喷拱架之间。这是现在隧道初支施工最常用的方法。

理想的是先挂网锚喷（即初喷），然后架设拱架再次喷射混凝土（即复喷），这种方法施工繁琐，而且浪费混凝土（现在喷射混凝土回弹率都比较高），现场初支施工很少采用。

但是不管哪种方法，钢筋网和钢架之间都是紧挨着的。

隧道钢格栅安装工序

是初期支护用的！要看支护参数，不过有仰拱的地方一般洞身初期支护也有钢格栅。鉴于此，仰拱既已施工，判定钢格栅已经安装！

隧道施工工序

一、掘进施工方案：

为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。

二、初期支护施工方案：

洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）   开挖    初喷    锚杆、钢筋网、钢拱架    复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。

三、隧道衬砌施工方案：

二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。

紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。

拓展资料：

隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

参考资料：百度百科词条 隧道施工

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