钢筋平板车(钢筋平板车价格)

针梁式钢模台车 工作原理和工作步骤

针梁式钢模台车的工作原理

针梁式台车衬砌时，底、边、顶一次性成型，立模、拆模由液压油缸完成，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。台车为自行式,安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可向前移动。

(1)钢模工作原理。

钢模上安装了三组液压油缸，可完成立模、拆模工作。在顶模和边模的对应位置上安装螺旋千斤顶，油缸伸出，钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶，这样保证衬砌尺寸的准确性，并减轻油缸载荷。脱模时，先脱顶模，再脱左右边模，最后针梁随支腿竖向油缸向上顶升而上升，使整个台车上升，底模与混凝土脱离。具体运行步骤如下：

液压系统收回针梁承重支腿；

启动卷扬机构运行针梁至下一待浇筑仓位；

液压系统支出承重支腿就位；

堵头模板拆除；

液压系统收拢顶模板；

手动收拢两侧边模板及抗浮架；

测量校正针梁及液压系统提升底模板 (底模脱模 )；

卷扬机构牵引模板至待浇筑仓位 (仓位钢筋已验收 )并对模板进行铲灰、刷脱模剂；

调节液压系统及千斤顶支出模板及抗浮架；

测量校正模板；

堵头模板施工、架设泵管；

仓位验收浇筑混凝土。

(2)行走原理。

安装在针梁上的卷扬机用两根钢丝绳, 分别绕过针梁端部和梁框上的滑轮,固定在针梁两端, 针梁和钢模互为支点相对运动使台车前进。脱模之前,收缩底座油缸,悬吊底座,针梁下面轨道落在底模行走轮上,开动卷扬机使针梁向前移动,到位后放下底座,油缸顶在针梁后进行脱膜、 脱模后, 开动卷扬机使其反方向运动, 钢模即向前移动。如此循环往复。可以实现钢模台车的整体前移。

定位原理。

滑枕竖向油缸上、下运动台车可作纵向调整 , 安装在滑枕上的横移油缸可使台车横向调整。

纵向、横向稳定原理

解决纵向稳定问题，下有底座竖向油缸支撑,上有抗浮千斤顶固定，使针梁和钢模紧密地结合在一起，增加了整个台车的稳定性，横向稳定装置是两对可定位的伸缩千斤顶，安装在前后抗浮架上,当台车调整后,旋紧千斤顶，支撑针梁, 保证台车横向稳定。

立模

1) 台车就位:利用附加行走机构及台车卷扬系统将台车行走到衬砌位置。

2) 操作竖向油缸,将台车前后底座支承牢固。同时固定底模。

3) 操作侧向油缸、 顶模油缸,调整左、 右边模及顶模就位。旋紧螺旋千斤顶, 将模板支承牢固。

4) 借助测量仪器,操作竖向油缸和横向调整油缸,使模板断面与隧洞断面中心重合一致。

5) 封堵头:采用木模散板立模封堵

混凝土浇筑

底模浇筑

台车在立模确定之后，即可进行底模部分的浇筑，混凝土经底模的浇筑工作窗口进料，完成浇筑。浇筑时需保证混凝土表面的光滑，减少气泡，振捣工作采用附着式振动器，必要时也可借助插入式振动器

边模浇筑

在底模浇筑完成后，边模浇筑开始，混凝土进料口依然是边模上的工作窗口。为了保证台车的受力均匀和浇筑质量，边模浇筑时应该调整左右模的混凝土浇筑，使其两边的混凝土表面高度差不大于5cm，浇筑一定高度后要进行必要的振捣工作。

顶模浇筑

紧接边底模浇筑之后的是顶模的浇筑工序，混凝土由顶模的注浆口进入，进行浇筑。浇筑过程中应随时观察浇筑去情况，当混凝土浇筑满时，应立即停止砼浇筑泵的输送，并推进顶模浇注口插销板封住浇筑窗口，完成后，进行附着式振捣。

混凝土养护

所有模面浇筑完成后，在拆模之前将进行1天左右的混凝土保养，确保其浇筑质量

脱模

混凝土浇筑养护完成（即浇筑的混凝土强度及稳定性达到规定要求）后，即可进行拆模工作，脱模的基本步骤大体如下：

1) 松开各螺旋支承千斤顶, 启动液压系统；

2) 收缩顶模油缸,顶模脱离；

3) 收缩左侧油缸,左边模脱离；

4) 收缩右侧油缸,右边模脱离；

5) 向上伸出竖向油缸, 底模脱离。

来自本人的毕业设计

衬砌拱的施工方案

￥￥￥隧道衬砌施工总结

一、工程概况

￥￥￥隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～Ⅲ级以及断层带，衬砌类型为复合式衬砌。除Ⅲ级围岩段外，其余Ⅳ、Ⅴ、Sm、断层带围岩段均有仰拱，衬砌砼厚度为45～70cm，二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构，抗渗标号达S8。

二、模板选择

￥￥￥隧道模筑衬砌采用液压式大型钢模板台车，钢模台车由台车、模板及液压系统三大部分组成。台车行走装置为轮轨式，设有顶机装置，由电动机驱动，可自行，同时还设有刹车器和卡轨器，使台车行走和固定时安全稳固。台车的张模和收模通过安装在衬砌台车上的液压装置操作，模板前端设有堵头板，模板与台车各自为独立的系统，衬砌砼由模板支撑。

1、衬砌台车主要参数

台车长度 12m 模板半径 拱部9.15m边墙5.6m

模板厚度 1cm 最小脱模量度 0.15m

竖向油缸行程 0.3m 水平最大调整量 0.5m（单边）

2、模板台车工作窗口及附壁式振捣器布置：

工作窗口主要为砼进料、砼振捣及观察浇筑情况而设置的，台车共布置32个0.5×0.4 m的工作窗口，其中边模布置16个，顶模布置16个。附壁式振捣器每块顶模交错布置1台，顶模振捣器功率为2.2kw，附壁式振捣器可联动，也可单独操作。

三、施工程序

砼衬砌施工程序：检查开挖断面－安装防水设施－铺设防水板－安装衬砌配筋－安装设备洞室-铺轨－就位衬砌台车－立挡头板、安装止水带（条）－安装输送泵及输送管－拌制砼－灌筑砼－养护与拆模

1、检查开挖断面

采用“断面检测仪”检测开挖断面，在曲线段每10m一个断面，在直线段每20m一个断面，对欠挖部分进行二次开挖处理，使其满足衬砌厚度要求，对超挖部分采用与衬砌同级砼回填。

根据监控量测结果，在确定衬砌段围岩稳定后方可进行衬砌。

2、安装防水设施

铺设防水板之前安装纵横向波纹管盲沟，纵向盲沟为φ116双壁波纹管盲沟，设置于两边边墙墙脚处，横向为φ50单壁打孔波纹管盲沟，每10m一环，纵横向盲沟采用三通管联结，通过每25m一道φ116双壁波纹管横向引水管将衬背渗水排入中央排水沟。

存在问题及解决方法：

①、排水设施为隐蔽工程，衬砌后如排水不畅及堵管很容易造成二衬渗水，积水严重处甚至漏水，每次衬砌前严格检查排水管坡度是否一致保持通畅，纵横向管的连接是否牢靠、纵向排水管的包裹严实度确保污泥杂质不会渗入管中造成堵管，环向管的加固避免弯曲影响排水效果及纵横向排水管有无损坏。

②、￥￥￥隧道局部渗水严重，根据实际情况，富水区按涌水、淌水、渗水三种形态间距1.5m、3.0m、5m加密了环向盲管及横向排水管。

3、铺设防水板

防水板采用EVA复合型防水板，从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边进行热合机双焊缝粘接，铺设时与喷射混凝土凹凸不平处相密贴，并不得拉得太紧，防水板固定时留出搭接余量，固定时根据基层实际平整情况在适当部位应增设固定点。

存在问题及解决方法：

① 防水板铺设前清理初喷面，对露出的锚杆头进行处理，防止二衬时戳破防水板。

② 焊接时速度与温度对焊缝质量密切相关，速度快易出现漏焊、假焊，速度慢易烤焦、焊穿防水板，焊接施工时速度控制在0.1～0.15m/min范围内，温度以焊缝密实并不烫坏防水板为宜，焊接后检查，对于焊缝若有漏焊、假焊，及时以补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，用塑料片焊接覆盖。

4、安装衬砌钢筋

衬砌钢筋随不同的衬砌厚度竖向钢筋分Ф25及Ф22钢筋两种，横向钢筋分Ф16及Ф12钢筋两种，钢筋保护层为6.4cm。人工在自制钢筋台车上安装，钢筋安装前先由测量放线，确定架立筋位置，然后安装圆弧钢筋，圆弧钢筋安装顺序先外层，后内层，先下后上。钢筋焊接采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10倍钢筋直径。

存在问题及解决方法：

①、外侧钢筋焊接时溅出火花极易烧坏防水板，因此焊接钢筋时必须焊缝周围用石棉水泥板进行遮挡，钢筋安装过程中避免划破防水板。

②、由于主筋主要为圆弧型，钢筋焊接处易产生较大缝隙，使焊缝较宽、不密实，施工时采取了按衬砌半径提前对主筋进行预弯。

5、安装设备洞室

设备洞室模板采用木模拼装，按设计里程及标高安置，加固采用铁丝与衬砌钢筋及台车绑扎牢靠。设备洞预埋管及预留槽加固牢靠，防止砼浇筑过程中产生偏位，预留管（槽）中为方便线路安装穿有铁丝。

6、铺轨

因衬砌台车为自行式，在钢轨上行走，钢轨采用I43轨，铺钢轨时首先测量放出隧道中线及轨顶标高，铺轨时根据钢轨到中线的距离及轨面标高铺设，衬砌台车走行轨下铺一层枕木，枕木尺寸为30×15cm，枕木底标高为填充砼顶面标高，枕木间距为净距50cm。

存在问题及解决方法

①、严格控制钢轨中线，避免走行后台车中心与隧道中心偏差过大。

②、钢轨铺设过程中，轨与轨之间必须连接牢靠，避免由于台车过重，走行过程中将钢轨压断或台车脱轨。

③、清除枕木下方虚碴，避免衬砌过程中，由于砼及台车的自重产生下沉。

7、就位衬砌台车

台车就位制动后锁定卡轨器把台车固定在轨道上，然后通过交替启动竖向油缸和侧向油缸，使模板立于设计位置。台车通过测量定位，测量时主要检测拱顶设计标高及边墙两边到中线的距离，为满足沉降要求，衬砌台车的拱顶模板外侧标高高于该处隧道拱顶净标高5cm。台车净空尺寸经测量达到要求后进行加固锁定，锁紧竖、横向千斤顶，安装加固支撑，保证台车定位稳固。

存在问题及解决办法

①、台车移动就为过程中有专人指挥，避免台车与管线及设备发生碰撞，同时专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲闯。

②、台车就位时，考虑到砼浇筑过程中产生的自重，台车净高预留5cm沉降量。

③、台车加固过程中，仔细检查每一处千斤及油缸，避免因个别千斤未顶牢靠，砼浇筑时产生偏压造成跑模或错台。

8、立挡头板、安装止水带

衬砌台车就位准确，加固稳固后立挡头板，挡头板采用厚为5cm的木板，挡头板根据现场具体超欠挖情况安装，挡头板一端紧顶初期支护，另一端用螺丝锁紧在衬砌台车上，并采用斜撑顶紧。为档头板与止水带同时安装，在挡头板上钻一Ф10钢筋孔，将加工成型的Ф8钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧一半止水带，止水带安装于衬砌中心位置。

存在问题及解决办法

①、档头板受力较大，支立过程中必须加固牢靠，在砼浇筑过程中配有专人察看，随时加固。

止水带安装要求

②、止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，注意对止水带的保护，不得被钢筋，石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象及时修补；

③、在固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移;

④、止水带的接头搭接长度不小于10cm，上方止水带搭接于初期支护侧。

9、安装输送泵及输送管

输送泵的出口布置一段长度不小于10m的水平管路，使砼压出机体后可获得必要的动能，以克服输送过程中的阻力。在安装砼输送管时尽量减少弯头数量。输送管路的出料端采用软管，以方便出料操作，扩大浇筑面积，而不需要变更钢管位置。

存在问题与解决办法

①、二衬砼浇筑时间较长，为方便二衬与出碴同时施工，输送泵安放位置远离衬砌台车。

②、输送管在台架上固定牢靠，不得将管路与模板接触，以免砼压出时在管口产生强烈震动使模板变形跑模。

10、拌制砼

砼由拌合站集中生产，通过砼罐车运至工地，砼强度等级C30、选用铁锋po42.5#水泥、砂石料为当地开采，外加剂为SKD-9防水剂，水泥、砂石料及外加剂均经过试验室严格筛选检查，配合比如下：水泥：砂：碎石：水：外加剂=1：2.11：2.8：0.47：0.02，坍落度：14～18cm。

存在问题及解决办法

①、￥￥￥隧道二衬施工时已进入冬季施工，为保证砼入模温度不低于5°，拌合站防寒采用保温暖棚及加温措施，暖棚为10cm彩钢板棚作为外部结构，内部用生火炉加温，砼拌制用水为热水，水温控制在45-60°之间。

②、砼运输过程中采取对砼罐车包裹方式保温，由于运距短，两台砼罐车轮流运送，即保证了供应又缩短了砼外露时间。

11、灌筑砼

灌筑砼由下而上进行，灌筑时砼堆应成辐射状，边墙灌筑至拱脚附近时中断1～2小时（但不超过终凝时间），等边墙砼下沉基本稳定后再灌筑拱顶砼。为了避免灌筑时边墙两边砼量不等而产生过大偏压，两边砼灌注对称进行，砼面高差不大于1.5m。边墙和拱脚部分的砼振捣采用插入式振捣器，振捣时轻插慢拔，随灌筑随捣固，使砼表面平整、光滑，内部密实。拱顶砼利用输送泵的输送压力，通过封拱器直接压入，模板顶部设封拱器三个，浇筑完成后，附壁式振捣器振捣5分钟。

存在问题及解决方法

①、砼灌筑前必须用水将基底冲洗干净，保证衬砌面无碎石碴、污泥杂物等，检查接缝模板，堵头板是否安装牢固，检查灌筑部位的作业窗是否关闭。

②、泵送混凝土前先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后生产与混凝土配比相同的水泥砂浆泵送，以便润滑管道；润滑管道后再开始泵送混凝土。

③、振捣时不得插伤损坏防水板及预埋管件。有预留洞室位置，应注意避免漏振。插入式振捣器快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍，振捣上一层时应插入下层混凝土面50～100mm，以消除两层间的接缝，在灌注拱顶部时采用附着式振捣器振捣，振捣频幅控制在范围之内保证振捣时跑模

④、砼衬砌时易产生台车上浮，边墙浇筑时速度控制10—15m3/h；拱部灌注速度可加快到15—25m3/h，每一个循环混凝土灌注作业时间控制在12～15小时以内。

12、养护与脱模

砼浇筑完毕凝固强度达到2.5MPa以上时拆模，拆模时按以下操作顺序进行：

①、拆挡头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板联结。

②、拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销。

③、拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。

④、收拢翻转模板。

⑤、同步下降垂直油缸，使模板收拢到穿行状态。

脱模后立即洒水养护，洒水养护次数以混凝土表面保持湿润状态为佳，养护周期为7d。

四、劳动力及设备

1、劳动力安排

￥￥￥隧道左右幅进口各安排一个衬砌施工队。衬砌施工队包括台车定位、混凝土浇筑、钢筋、防水板帮扎及杂工班，台车定位工班负责衬砌台车的脱模、运行、定位、挡头板安装等工序，混凝土浇筑工班主要负责衬砌砼的灌注，钢筋、防水板帮扎工班主要负责衬砌预埋钢筋、防水板、止水带、及预埋件的安装工作。根据下表人员安排，完成一板砼衬砌需要5天，其中台车移动就位封模1天，砼浇筑半天，养护脱模4天。

劳动力安排见下表：

隧道衬砌队劳动力安排表(人)

队伍名称 工种 防 水 板 铺 设 钢 筋 绑 扎 台 车 定位 混 凝 土浇筑 杂工 电工

衬砌一班（进口左洞）

8 10 8 8 2 1

衬砌二班（进口右洞）

7 9 9 9 2 1

2、设备安排

进口左右幅施工队配备充足的施工设备，满足二衬施工要求，主要机械设备见下表：

队伍名称 设备名称 衬砌 台车 输送泵 砼罐车 插入式振捣器 附着式振捣器 发电机

衬砌一班（进口左洞）

1 1 2 6 16 1

衬砌二班（进口右洞）

1 1 2 7 16 1

五、衬砌砼冬季施工措施

为保证隧道衬砌混凝土正常施工，不影响衬砌施工进度，￥￥￥隧道衬砌砼冬季施工主要采取洞外防寒及洞内保暖两种措施；洞外防寒主要是拌合站及骨料堆料区，拌合站防寒采用保暖棚及保暖棚内取暖措施，保暖棚采用10cm厚彩板房作为外围结构，以利于保暖和防火；在保暖棚内设火炉增温，对骨料堆放区、料斗区域及混凝土搅拌区域进行加热升温。搅拌用水通过高压锅炉加热，与蓄水池循环，保证热水搅拌砼，水池内设有温度计，及时掌握水温，水池内热水（≤60℃）与拌合站自动上水系统连接，保证混凝土拌合热水在45℃～60℃之间。洞内保暖措施是在洞口采用按洞门形式特制棉被包裹洞门口，防止洞外冷空气吹入的方法。二衬砼施工时在台车内侧生火炉加温，每侧下部生火炉五个，中部生火炉三个，交替布置，保证模板温度。洞内保温后温度在10°～15°之间，保证了砼入模后不受冻。

六、砼质量检查

检查砼组成材料质量，每一工作班二次；检查砼在拌制地点及浇注地点的坍落度，每一工作班不少于二次；当砼配合比由于外界影响而有变动时，及时检查；混凝土强度检测是按水工混凝土试验规范进行试验，在泵送现场进行取样制试件，取样频率按每一衬砌循环取1次。检测结果完全满足设计、规范、施工等要求

七、总结

砼衬砌施工中的每一个环节都非常重要。重在管理、责任到人；周密的施工方案、得力有效的施工措施；合理的工序安排、科学的施工方法、充足的人员、设备投入及现场试验质量检测和现场施工监控等系列措施是隧道衬砌混凝土质量的保证。

南方建筑工地为什么选9米钢筋？

因为大部分工地交通不方便，13米挂车无法驶入，所以一般使用9米平板车，故采用9米钢筋较多。

钢筋平板车尺寸

运钢材,一般需要用平板车,利于吊装车操作.

运输石材,要用带斗车了,不然石头有可能掉在路面发生危险.

如何把长10m,直径1m的钢筋笼从工厂运到工地,注意事项？

用自卸吊或者平板车，一般钢筋笼会超出车长一部分，装满车厢一层就可以了，不要装两层，防止下层钢筋笼超出车厢部分变形！

桩基钢筋笼加工，如何确定各分段长度？假如55米的桩长，要分几段？为什么？

桩基钢筋笼加工，根据钢筋长度和桩长确定各分段长度，假如55米的桩长，要分5段。

因为从钢铁厂出来的成品钢筋中，最长的是12米长。

55÷12=4（根）......7（米）

所以需要5节钢筋笼。（4节12米的和1节7米的，再露出桩基1米左右。）

扩展资料：

一般做桩基钢筋笼主筋的是二级螺纹钢，直径大于等于12毫米的螺纹钢筋出厂最大长度就12米，短的有，再长的就没有了，再长就不方便运输，一级8个毫米和10个毫米的钢筋，都是做成盘圆，一卷1-2吨重，便于装卸货，长度可以长一点。

平板车公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。

光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。变形钢筋是表面带肋的钢筋，通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。

变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。钢筋的公称直径为8-50毫米，推荐采用的直径为8、12、16、20、25、28、32、40毫米。

钢种：20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用，和混凝土有较大的粘结能力，因而能更好地承受外力的作用。

钢筋广泛用于各种建筑结构。特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。

参考资料来源：百度百科-货车

参考资料来源：百度百科-钢筋

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