空调铜管回油弯图片(空调回油弯安装效果图)

家用空调回油弯的问题？

回油弯儿一般都是室外回油弯儿一般都是室外机高于室内机的情况下才会。做成回油弯儿的状态 ，室外机出口的位置高于二三十公分，然后铜管再往下走 。

要不要回油弯？

做回油弯的位置是在穿墙孔那里，做一个U型弯，然后穿墙，连接室内，起到回油、雨天回水的目的。不过做回油弯容易折扁铜管，特别是3P以上空调，铜管很硬，没有工具很难弯好，所以现在好多安装师傅都图省事，直线连接。如果落差不大的话，也可以不用做。

空调装回油弯一般用几米铜管

单单一个回油弯，1米以内的铜管长度足够了。

只是在空调内外机连接管长度不超过10米的情况下，且外机在下内机在上的情况下是不需要专门的回油弯的。

只有空调的外机在上内机在下，且内机比室外机低6米以上才有必要制作专门的回油弯。

空调回油弯是怎么回事

1、当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

什么是空调管子回油弯

回油弯是空调的一部分。回油弯主要是为了减少润滑油进入冷凝器。利用回油弯上的润滑剂，就可以很容易的回流压缩机，以便于空调的运行。只要润滑油能够保持在压缩机.上，就可以提高空调器的使用寿命，并且不容易引起问题，因此设置回油弯是很重要的。

回油弯的作用：当系统的配管存在较大的落差时，为了防止冷冻机油没有有效回到压缩机，影响压缩机的使用寿命，因此在竖直管路上必须设置存油弯。

目前空调并没有普通弯，都是回油弯，因此也不存在区别。

扩展资料

以下3种情况必须要设置回油弯——

1、当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。

如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。

2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

3、低负荷运转时，回油弯内积聚冷冻油，由于受流速限制，仅靠“只要该弯头即将被堵塞，两端的压差”来驱动回油效果很微小的，关键点在一定周期内要提升压机输出能力提高吸气速度，如果吸气速度可以提升到较大的数值，那么就没有必要增加回油弯。

而实际情况是，鉴于小负荷时内换热效果的影响压机的输出增加过量，容易造成系统控制一些问题，低压过低，吸气无过热度等，这样就意味着吸气速度提升是有限的，在大高差时，就必须利用回油弯来逐级回油。

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